隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的勝達(進口)（詢底價|查參配）。

　　勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，加上精致的尾燈，看起來十分大氣。

　　勝達(進口)內飾顯得非常精美，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

　　勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ?。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，再看下配置，勝達配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。來看一下后排，勝達第二排空間充裕，第三排比較狹窄，勉強可以短途乘坐。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2013款 3.0L 四驅舒適導航版7座 歐IV?勝達(進口)動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅舒適導航版7座 歐IV針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@周建qq說道：“馬力大。熱車后發(fā)動機怠速很平穩(wěn)無抖動，聽著舒服，高速感覺動力充沛，超車有信心。當要獲得較大的加速感還是要轉速3000轉以上才比較明顯。跑到120KM/H后，要超車也是踩下就有，當然超車是為了遠離大車為了安全，只是一瞬間，不鼓勵超速。”

網(wǎng)友@夏寶貝兒說道：“V6的發(fā)動機 加速平順性很好，發(fā)動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現(xiàn)出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發(fā)動機明顯不是低轉高扭的調教，要獲得好的動力 轉數(shù)一般要上到 3000轉以上才比較好?！?/p>

網(wǎng)友@murphymsj說道：“V6的發(fā)動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發(fā)現(xiàn)有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動機轉速要到3000轉左右才能體現(xiàn)，當然看了轉速表DM的發(fā)動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發(fā)動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發(fā)動機真是好東西?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）