對于大部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。作為一款小型SUV，豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　豐田C-HR車頭風(fēng)格看上去比較年輕，中網(wǎng)采用了網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，配合黑色飾物，這樣的設(shè)計(jì)能吸引到更多的年輕消費(fèi)者。

　　豐田C-HR車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，迎合了大部分消費(fèi)者的口味。同時(shí)，采用了青春的尾燈設(shè)計(jì)，新潮有活力的風(fēng)格更容易受到年輕群體的歡迎。

　　豐田C-HR內(nèi)飾呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用了銀色飾條修飾，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配無級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，配置方面，豐田C-HR標(biāo)配了上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、CarLife等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。豐田C-HR的車頭給人一種十分運(yùn)動(dòng)的感覺，看起來比較動(dòng)感。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2.0L?豐田C-HR?自動(dòng)版?5座動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0L 豪華天窗版 國V針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@key2009說道：“操控性感覺也是可以的。至少我開起來的時(shí)候，感覺還是挺順手的，轉(zhuǎn)方向盤的時(shí)候，轉(zhuǎn)的也比較輕松，但是也沒有輕的很虛飄飄的，讓人心里不自在，所以在方向盤這一塊，我也是比較滿意的。我覺得一輛車的控制主要靠方向盤和底盤，這款車的方向盤轉(zhuǎn)向仍是比較活絡(luò)的，過彎的時(shí)分比較便利，油門和剎車的活絡(luò)度挺高，別的剎車間隔沒有那么長，所以在上路的時(shí)分仍是比較安全的，遇到緊急情況可以很快的穩(wěn)住車，再加上動(dòng)力的迅速，提速或者是急減速都比較平穩(wěn)，底盤的穩(wěn)定性也比較好，所以控制起來仍是挺容易的?！?/p>

網(wǎng)友@sword0803說道：“動(dòng)力很足，特別切到運(yùn)動(dòng)形式的時(shí)分，那個(gè)動(dòng)力會(huì)讓別人感覺更強(qiáng)勁一些，加速的時(shí)分還會(huì)有推背感，就挺帶感的。并且超速也快，一給油門就超了，挺棒的。2.0的排量，所以動(dòng)力上真的沒得說。前天五個(gè)人出去玩，只開了我一輛車，后備箱塞了多半滿，車內(nèi)五個(gè)人也都坐滿了，都是成年人，咱們是去一個(gè)水庫附近釣魚，有一段路特別難走，可是車子的體現(xiàn)很搶眼，泥濘路途也是如履平地，垂手可得的就過去了，真的讓我特別安心，今后即使是一個(gè)人開欠好走的路也不怕什么了?！?/p>

網(wǎng)友@md1987說道：“動(dòng)力當(dāng)然很ok啦，現(xiàn)在的車幾乎沒有動(dòng)力緩慢的了，加快要多快有多快，加快度要多活絡(luò)有多活絡(luò)，只需想超車，根本上踩油門就能給你當(dāng)即把速度加上去，開車體會(huì)賊好。最難能可貴的是加快的時(shí)分一點(diǎn)抑揚(yáng)感都沒有，那種平緩而平滑的感覺，會(huì)讓你愛上開車。其實(shí)這款車我也剛剛買到手不長時(shí)間，現(xiàn)在車子還歸于全新的，所以我當(dāng)然認(rèn)為動(dòng)力比較好了，我能夠調(diào)查一段時(shí)間之后再想大家反響動(dòng)力的狀況，假如有什么不好的當(dāng)?shù)氐綍r(shí)分我也會(huì)說?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）