對(duì)于大部分買車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，所以他們對(duì)動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。如果你正打算購(gòu)買一款緊湊型車，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛科魯茲（詢底價(jià)|查參配）。

　　科魯茲前臉呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　科魯茲車尾看起來(lái)非常流暢優(yōu)雅，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上顯得比較個(gè)性、新潮。

　　科魯茲內(nèi)飾給人一種非常新潮的感覺，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

　　科魯茲配備了1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是150馬力，峰值扭矩為240?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架+瓦特連桿。

　　看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，再看下配置，科魯茲標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、并線輔助、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示等配置。后排座椅方面，科魯茲后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒(méi)有太大問(wèn)題。如果你也對(duì)它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2018款 1.4T?科魯茲?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2018款 兩廂 330T 雙離合領(lǐng)鋒版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@寒衣說(shuō)道：“操控真的很好，不愧號(hào)稱是紐北賽道調(diào)教出來(lái)的底盤。這臺(tái)車的彎道性能極好，之前有看過(guò)評(píng)測(cè)，和一臺(tái)這個(gè)級(jí)別被吹成神車的某加價(jià)日系車比較，雖然在直線加速上弱于對(duì)方，畢竟原廠馬力調(diào)的不高，但在彎道性能上可以甩它幾條街還不止了。畢竟在日常駕駛中，彎道表現(xiàn)出色，所帶來(lái)的駕駛靈活性，真的要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直線加速的性能優(yōu)勢(shì)。另外，那臺(tái)號(hào)稱法拉域的加價(jià)日系車比科魯茲貴了三分之一還不止了吧，很多時(shí)候真的不理解大部分國(guó)人的消費(fèi)觀念（再次狗頭）。方向盤操控感：轉(zhuǎn)向很順手，回彈的力度也很合適。平時(shí)低速跑市區(qū)方向盤很輕，一只手掌控完全沒(méi)壓力。跑高速的時(shí)候方向盤又會(huì)變得很重，不會(huì)發(fā)生不小心打大方向的意外。底盤懸架支撐：后扭力梁加瓦特連桿的懸架結(jié)構(gòu)，雖然看起來(lái)還不就是半獨(dú)立懸掛的低級(jí)貨色，但是講真的這套懸掛系統(tǒng)可能真的要比這個(gè)級(jí)別很多所謂的一些獨(dú)立懸掛要好的多得多。扭力梁主垂直方向的車身控制，瓦特連桿主水平方向的穩(wěn)定控制，所帶來(lái)的效果就是這臺(tái)車的操控極限真的很高，轉(zhuǎn)向側(cè)傾極小。它給我?guī)?lái)的就是一種高速過(guò)彎毫無(wú)壓力的信心，所以我平時(shí)開車真的算挺快的，一般入彎也不會(huì)把車速降的很低?！?/p>

網(wǎng)友@mb47378732說(shuō)道：“動(dòng)力的話只能說(shuō)是還行，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還算是不錯(cuò)。但是也很一般，畢竟是一點(diǎn)五的排量，看起來(lái)肯定多少有點(diǎn)肉。不過(guò)也還湊合，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度還可以，不是那種一踩油門反應(yīng)半天才走?！?/p>

網(wǎng)友@mb47378732說(shuō)道：“操控的話給個(gè)滿分，肉歸肉，整個(gè)車開起來(lái)還算是比較舒服。轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，沒(méi)有什么虛位，指哪打哪。方向盤屬于那種速度慢的時(shí)候特別的輕，然后隨著速度的提升，方向盤會(huì)越來(lái)越沉，越來(lái)越沉。拐彎的時(shí)候晃勁也比較小，不是那種一拐彎，整個(gè)車都往一邊側(cè)。減震的話，這個(gè)要重點(diǎn)說(shuō)一下。我也說(shuō)不出來(lái)減震是硬還是軟。過(guò)個(gè)坑啊，顛簸路面之類的。不屬于那種坐著一顫一顫的，也不是那種坐著咯噔咯噔的。我是不喜歡前面兩個(gè)，真心難受?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）