隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款奧迪A4L（詢底價|查參配）。

　　奧迪A4L車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

　　奧迪A4L車尾顯得非常豪華，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部運用了精致的細(xì)節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　奧迪A4L內(nèi)飾設(shè)計比較大氣，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　奧迪A4L配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率224馬力，峰值扭矩350?！っ祝ば挪烤C合油耗7.4L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了五連桿獨立懸架和梯形連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奧迪A4L的車頭風(fēng)格非常精致，看起來相當(dāng)誘人。此外，奧迪A4L配備了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、上坡輔助等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

自動版?奧迪A4L底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 45 TFSI 典藏版 quattro個性運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@挖挖機(jī)說道：“方向盤輕盈給力，往任一個方向打死，無遲滯吃緊想象。同時路面通過方向的反饋清晰，行駛的路感，那種開車的感覺良好，并沒有因為良好的隔音而喪失了開車的感覺。懸掛系統(tǒng)支撐有力但又不會過于綿軟，在顛簸路面和高速超車過程中，路感回饋和支撐給人很穩(wěn)的感覺，比凱美瑞等好得多。山路和雨雪路面暫未涉及，期待上川西高原體驗一下?！?/p>

網(wǎng)友@xwkjgps說道：“動力挺強(qiáng)勁的，開起來沒什么疲軟的感覺，動感模式配上S檔絕對是秒殺大部分的車型，高速上面也挺不錯的，一腳油門下去推背感還是挺強(qiáng)的?！?/p>

網(wǎng)友@mb46559613說道：“這車動力十足，平常在市區(qū)開車，正常都是70邁，基本上能應(yīng)付市區(qū)各種路況。加速能力杠杠的，稍微踩下油門，立馬就有推背感，速度說來就來?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）