隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當(dāng)下的消費(fèi)市場中看到不少價(jià)格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的整車實(shí)力，這當(dāng)然也在動(dòng)力和操控方面有所體現(xiàn)。如果你正打算購買一款小型車，那不妨來看看今天介紹的這輛易至EV3（詢底價(jià)|查參配）。

　　易至EV3搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率49馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩140?！っ?，工信部純電續(xù)航里程302Km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，來看一下后排，易至EV3后排空間一般，不過滿足日常出行需求沒問題。此外，易至EV3標(biāo)配了上坡輔助、HUD抬頭數(shù)字顯示、倒車影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置。這款車在同級別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2022款 小雷達(dá)酷跑型?易至EV3動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2022款 小雷達(dá)酷跑型針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小小瓜瓜說道：“操控精準(zhǔn) 又靈活，上手容易，方向盤比較輕松就可以轉(zhuǎn)動(dòng)。”

網(wǎng)友@fasvga說道：“上坡的時(shí)候感覺有力使不出來，可能聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音把，估計(jì)電車都這樣，些許是新車的原因吧。”

網(wǎng)友@xiaowu20091說道：“操控的感覺也非常棒，方向盤比較靈活，它的剎車系統(tǒng)也是很靈敏的，大大提高了駕駛過程中的安全指數(shù)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）