【太平洋汽車網(wǎng)】途勝2.0缸蓋的正時鏈條校對：1、首先將凸輪軸上的輪軸卡鎖卡住，防止正時鏈條校對的時候卡鎖彈回將鏈條卡死。2、之后使用扳手將凸輪軸的固定螺絲擰松，方便調(diào)整正時鏈條。3、之后將凸輪軸鏈條的軸頂打開，否則無法調(diào)節(jié)正時鏈條。4、之后再在凸輪軸上找到帶顏色的正時鏈條。5、將帶顏色的鏈條對準(zhǔn)凸輪軸上的小圓孔，這樣正時鏈條就對好了。

　　1、首先將凸輪軸上的輪軸卡鎖卡住，防止正時鏈條校對的時候卡鎖彈回將鏈條卡死。

　　2、之后使用扳手將凸輪軸的固定螺絲擰松，方便調(diào)成正時鏈條。

　　3、之后將凸輪軸鏈條的軸頂打開，否則無法調(diào)節(jié)正時鏈條。

　　4、之后再凸輪軸上找到帶顏色的正時鏈條。

　　5、將帶顏色的鏈條對準(zhǔn)凸輪軸上的小圓孔，這樣正時鏈條就對好了。

　　6、之后松開正時鏈條的卡子就可以了。

　　擴展資料：

　　1、當(dāng)雙頂置凸輪軸技術(shù)被最初引入主流汽車市場時，汽車制造商對這一技術(shù)進(jìn)行了大量的推廣。

　　2、頂置雙凸輪軸即為進(jìn)、排氣門各為一根軸控制。

　　3、在1960年代中期，正當(dāng)這一技術(shù)還僅限于少數(shù)限量生產(chǎn)的汽車和運動車上時，菲亞特集團(tuán)果斷地在其包括轎跑車、轎車、敞蓬車和旅行車在內(nèi)的產(chǎn)品線上。

　　4、全面使用了皮帶驅(qū)動的雙頂置凸輪軸技術(shù)，從而成為了第一家全面應(yīng)用這一技術(shù)的公司。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）