【太平洋汽車網(wǎng)】榮威rx5鉑金版沒有斑馬系統(tǒng)，榮威rx5的長寬高分別是4556毫米，1855毫米，1719毫米，軸距為2700毫米。

　　榮威rx5百萬經(jīng)典款有斑馬系統(tǒng)，榮威rx5的長寬高分別是4556毫米，1855毫米，1719毫米，軸距為2700毫米。

　　手機(jī)支架市場規(guī)模越大，可能說明汽車廠商越失敗但真正的智能化，不是讓汽車的屏幕界面多么精美絕倫，或者讓車載系統(tǒng)僅僅變成連接手機(jī)的附屬品。廠商應(yīng)該思考的是——在車上能做哪些服務(wù)于出行生活的事情，并盡可能讓司機(jī)開車時(shí)放下手機(jī)。每天上下班都要走五環(huán)，堵車時(shí)總能遇上前面的車DuangDuang追尾，車速那么慢還追尾，不就是看手機(jī)搞的？說白了，如果汽車不能實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)，手機(jī)甚至將變成交通事故的重要誘發(fā)因素。

　　目前實(shí)現(xiàn)車載智能系統(tǒng)的方式，總結(jié)出主流的三種。

　　第一種叫“手機(jī)加持”——由第三方提供公版方案，比如很多車上都搭載的蘋果CarPlay/百度CarLife，這種形式就像給汽車加上一個(gè)外掛系統(tǒng)，和手機(jī)是即插即用的關(guān)系。以CarPlay為例，汽車廠商給蘋果一筆錢，拿到授權(quán)，蘋果就給你家車植入CarPlay。優(yōu)點(diǎn)是可以大幅降低主機(jī)廠的研發(fā)成本，能用車機(jī)系統(tǒng)完成一部分手機(jī)的操作，比如收發(fā)短信、電話、音樂、導(dǎo)航，不同車型的體驗(yàn)一致性也比較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）