【太平洋汽車網(wǎng)】奧德賽可以改3.0發(fā)動機，奧德賽是本田旗下的一款mpv車型，軸距2900mm，長寬高分別為4847mm、1820mm和1702mm。

　　奧德賽進入中國剛好17個年頭，作為國內(nèi)市場第一批MPV車型，奧德賽一直擁有較好的口碑，這也讓它成為了公務(wù)車和家用車市場的香餑餑，但前三代車型統(tǒng)一使用的側(cè)拉門，很大程度上影響了MPV的實用性，所以在第四代奧德賽換代時，它終于像美版車型一樣用上了側(cè)滑門，一臺擁有正宗MPV造型的奧德賽來到了消費者面前。

　　使用上電動側(cè)滑門后，奧德賽的實用性有了極大的提升，但老款車型遺傳下來的老毛病依然存在，那就是動力問題，2.4L地球夢發(fā)動機動力參數(shù)為186馬力和243牛米，用來拖動一臺1.8噸左右的MPV只能說動力剛剛夠用，然而在多人乘坐或滿載的情況下，奧德賽的動力就顯得有些孱弱了。根據(jù)車主口述，奧德賽滿載7人+部分行李物品的狀態(tài)下，行駛在高速上的動力表現(xiàn)頗為令人心急。

　　在本屆上海車展中，廣汽本田發(fā)布了奧德賽銳·混動車型，從名稱可以看出，它搭載了混動系統(tǒng)，與雅閣銳·混動一樣，奧德賽使用的也是由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機組成的i-MMD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大馬力為146Ps，峰值扭矩175N·m，電動機的最大功率則達到了135kW，最大扭矩315N·m，兩者綜合作用下可輸出215Ps的馬力。

　　與純?nèi)加桶孳囆驮趧恿Ψ矫孀畲蟮牟煌?，奧德賽銳·混動在任意轉(zhuǎn)速區(qū)間都有一臺電動機Stand by，踩下油門基本上不存在動力延遲，伴隨動力提升的還有明顯推背感，雖然不能像渦輪車那樣加速暴躁，但起碼對于滿載時的中高速行駛表現(xiàn)是更好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）