【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池安全閥爆開(kāi)了不可以用，由于自身的物理化學(xué)性質(zhì)，當(dāng)不正確使用時(shí)（熱濫用、電濫用和機(jī)械濫用），磷酸鐵鋰電池會(huì)發(fā)生不可逆的熱失控行為，存在較大的火災(zāi)危險(xiǎn)性。

　　原標(biāo)題：磷酸鐵鋰電池火災(zāi)危險(xiǎn)性磷酸鐵鋰電池目前，變電站直流電源系統(tǒng)采用的鉛酸電池普遍存在壽命短、可靠性差、占用空間大等缺點(diǎn)。且相應(yīng)的運(yùn)行維護(hù)主要依賴(lài)人工操作，工作量大、成本高，實(shí)際運(yùn)行壽命一般都在3年以下，性能和智能化程度均不能滿(mǎn)足泛在電力物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要求。

　　相比較鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池具有壽命長(zhǎng)、溫度特性好、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，被視為鉛酸電池的理想替代品，目前已經(jīng)在一些試點(diǎn)工程中得到應(yīng)用。

　　在儲(chǔ)能電站、變電站等實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，往往將成百上千節(jié)的電池單體經(jīng)過(guò)串并聯(lián)后形成電池模組或者電池簇后集中使用。在該種情況下，一旦其中某節(jié)電池發(fā)生火災(zāi)，其釋放的強(qiáng)熱、燃燒等行為會(huì)造成周?chē)姵販囟壬仙?，?dǎo)致整個(gè)電池模組的熱失控，甚至造成整個(gè)電池系統(tǒng)的火災(zāi)、爆炸事故。

　　因此，在電化學(xué)儲(chǔ)能以及變電系統(tǒng)等大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景中，研究鋰離子電池?zé)崾Э氐幕馂?zāi)危險(xiǎn)性并針對(duì)性開(kāi)發(fā)相應(yīng)的火災(zāi)抑制技術(shù)，對(duì)于電池系統(tǒng)的安全運(yùn)行尤為重要。本文以228Ah的磷酸鐵鋰為研究對(duì)象，通過(guò)自主搭建的鋰離子電池火災(zāi)燃燒實(shí)驗(yàn)平臺(tái)研究了目標(biāo)電池的火災(zāi)危險(xiǎn)性，并進(jìn)一步分析了荷電狀態(tài)對(duì)其火災(zāi)行為的影響規(guī)律，為鋰離子電池的安全設(shè)計(jì)及火災(zāi)防控提供理論和技術(shù)支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）