豐田美國:或許混動(dòng)才是減排的最優(yōu)解
上周,豐田美國表示,今年將推出兩款日本制造的純電動(dòng)汽車和一款插電式混合動(dòng)力汽車,并于明年在美國上市。與競爭對(duì)手不同,豐田并不認(rèn)為電動(dòng)汽車是快速減少全球汽車碳排放的最佳途徑。相反,該公司認(rèn)為混合動(dòng)力汽車,尤其是插電式混合動(dòng)力汽車是抑制溫室氣體排放的最佳方式,因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品組合將吸引更廣泛的美國消費(fèi)者。
今年將在美國亮相的兩款豐田純電動(dòng)汽車是豐田近10年來在美國推出的首款純電動(dòng)汽車,但豐田高管也提前表態(tài),并非所有人都適合這些車型,這也印證了將會(huì)有一款插電式混合動(dòng)力車型同時(shí)亮相。如今,豐田的銷量證實(shí)了其以混合動(dòng)力為中心的戰(zhàn)略的成功。去年,該公司在美國的銷量中有16%是混合動(dòng)力汽車,總銷量為337,036輛,比2021年增長了23%。麻省理工學(xué)院前教授、現(xiàn)豐田首席科學(xué)家、豐田研究院CEO吉爾·普拉特預(yù)測,到2030年,電動(dòng)汽車將占豐田在美國總銷量的70%。
“我們不會(huì)忽視電動(dòng)汽車的長期趨勢。作為一個(gè)行業(yè),我們的目標(biāo)是如何盡快減少溫室氣體排放。只有一個(gè)解決方案可能不是最好的解決方案。我想成為銷售電力系統(tǒng)的梅西百貨,這樣我們就可以繼續(xù)減少消費(fèi)者產(chǎn)生的溫室氣體排放。隨著消費(fèi)者在我們多元化的產(chǎn)品組合中選擇合適的車型,我們正在接近目標(biāo)?!逼绽亟忉尩?。
比如,如果有人生活在發(fā)電碳密集的城市,只能沿街停車,沒有充電設(shè)施,那么一輛標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車可以將碳排放降到最低;如果有人每天通勤32英里,并且有車庫,他可能會(huì)發(fā)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車是減少碳排放的最佳方式。
普拉特表示,實(shí)際上,與平均電池利用率相比,目前純電動(dòng)汽車中的電池組更大,因此純電動(dòng)汽車只適合使用可再生能源發(fā)電的地區(qū)?!叭绻阗I了一輛續(xù)航里程高于平均水平的純電動(dòng)汽車,大部分電池性能都會(huì)在你開車時(shí)閑置。也就是說,車越重,你可能帶的磚頭就越多,而這些磚頭非常貴,因?yàn)樗鼈儾粌H貴,而且在生產(chǎn)過程中還會(huì)產(chǎn)生溫室氣體?!逼绽卣J(rèn)為,即使是氫燃料電池汽車也可以減少碳排放,因?yàn)樗鼈冏钸m合短途旅行,可以定期加油,并且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求更低。去年,豐田第二代Mirai未來組合氫燃料電池汽車就是這一理念的直接體現(xiàn)。
豐田可能是電動(dòng)車領(lǐng)域的后來者,但該公司已經(jīng)至少全球生產(chǎn)了10款純電動(dòng)車。Carter表示,該公司50多年前就已開始致力于電氣化,研發(fā)電動(dòng)動(dòng)力總成,最終生產(chǎn)了史上最暢銷的新能源動(dòng)力總成車型——普銳斯(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)混動(dòng)車。5年前,豐田在美國推出了一款電動(dòng)車型。當(dāng)時(shí),該公司還售出了幾千輛和特斯拉一起生產(chǎn)的RAV4電動(dòng)車。
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