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在美國加州舉行的日產(chǎn)360活動(dòng)中，日產(chǎn)首次展示了能夠?qū)崿F(xiàn)車輛對復(fù)雜實(shí)際路況自主操控的技術(shù)。目前這項(xiàng)技術(shù)展示在聽風(fēng)平臺(tái)上，通過識別車輛周圍環(huán)境，判斷實(shí)際駕駛情況，幫助駕駛員決策，可以避免交通事故的發(fā)生。在活動(dòng)上，日產(chǎn)還宣布這項(xiàng)技術(shù)將于2021年安裝在其各種車型上。

所謂復(fù)雜實(shí)際路況的自主處理，就是我們常說的自動(dòng)駕駛。日產(chǎn)在該領(lǐng)域也有多年的研究基礎(chǔ)，與日本麻省理工學(xué)院、斯坦福大學(xué)、牛津大學(xué)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)、東京大學(xué)等多所大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)有著密切的合作。

日產(chǎn)開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)是基于新開發(fā)的先進(jìn)傳感器和先進(jìn)的人工智能技術(shù)。安裝在車身周圍的先進(jìn)傳感器和全景圖像監(jiān)控系統(tǒng)對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行360度監(jiān)控，系統(tǒng)持續(xù)搜索障礙物、其他車輛、潛在風(fēng)險(xiǎn)、路標(biāo)和信號。此外，先進(jìn)的人工智能技術(shù)是車輛智能駕駛領(lǐng)域的一大突破，可以對上面采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并做出相關(guān)響應(yīng)。通過這兩種技術(shù)的協(xié)同工作，車輛可以獨(dú)立處理復(fù)雜的實(shí)際路況。

更適合實(shí)際駕駛功能。

在這次活動(dòng)中，日產(chǎn)還展示了三個(gè)新思路，分別是自動(dòng)控制余量、交叉或轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)控迎面駛來的車輛、超車時(shí)監(jiān)控迎面駛來的車輛。

-自動(dòng)控制邊距

這個(gè)功能表面上和我們之前介紹的車道保持功能類似，但實(shí)際上它實(shí)現(xiàn)的功能更智能。當(dāng)車道上有障礙物時(shí)，余量控制系統(tǒng)識別并做出相應(yīng)的判斷，同時(shí)引導(dǎo)車輛避免碰撞事故。在實(shí)際行駛過程中，高速公路道路修復(fù)引起的變道可能會(huì)有類似的情況。

-在十字路口或轉(zhuǎn)彎處監(jiān)控迎面而來的車輛。

該技術(shù)適用于城市道路條件。當(dāng)車輛通過交叉路口或轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能會(huì)遇到迎面而來的車輛。如果駕駛員注意力不集中或視線有盲點(diǎn)，可能會(huì)發(fā)生碰撞事故。該系統(tǒng)可以通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)識別迎面而來的車輛，同時(shí)在車輛通過路口時(shí)避開迎面而來的車輛。

-超車時(shí)監(jiān)控迎面而來的車輛。

超車時(shí)，對迎面而來車輛的監(jiān)控也適用于城市路況。超車時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可以檢測實(shí)際路況，比如路邊停放的車輛是否會(huì)影響迎面而來的車輛。采集到的信息經(jīng)過計(jì)算后，系統(tǒng)會(huì)對下一步動(dòng)作做出判斷，引導(dǎo)車輛在安全條件下繞過障礙物繼續(xù)行駛。

編輯摘要:

自動(dòng)駕駛無疑是汽車發(fā)展的一場革命。盡管包括日產(chǎn)在內(nèi)的許多公司都在這一領(lǐng)域投入了研發(fā)，但這場革命何時(shí)能成功仍不清楚。在這場革命中，除了技術(shù)上的突破，不同地區(qū)交通環(huán)境的差異也是這項(xiàng)技術(shù)普及所面臨的差距。當(dāng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)確實(shí)是對車輛主動(dòng)安全性能的質(zhì)的飛躍。