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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(20條)

特斯拉一直強調(diào)自己是世界上最安全的汽車。近日，特斯拉發(fā)布了2021年第二季度新版自動駕駛安全報告，并補充了車輛起火事件的相關(guān)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉發(fā)生交通事故的頻率為327萬英里/次，其中包括開啟自動駕駛功能導(dǎo)致的事故。據(jù)進一步統(tǒng)計，自動駕駛功能關(guān)閉但主動安全功能開啟時的交通事故發(fā)生頻率為每趟219萬英里；自動駕駛功能關(guān)閉、主動安全功能關(guān)閉時的交通事故發(fā)生頻率為每趟141英里。這意味著自動駕駛和主動安全功能都在交通安全中發(fā)揮著積極的作用。

特斯拉強調(diào)，相比之下，美國國家公路安全管理局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國所有車輛發(fā)生交通事故的頻率為49.8萬英里/時間，遠(yuǎn)高于特斯拉。特斯拉還表示，在美國相關(guān)安全測試中，Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）三款Model S的損傷概率最低。

然而，據(jù)外媒electrek.co報道，特斯拉自動駕駛安全數(shù)據(jù)無法被公眾所信服。主要癥結(jié)在于自動駕駛系統(tǒng)的使用環(huán)境通常是高速公路，而不是城市駕駛環(huán)境。顯然，后者的事故率更高。此外，在數(shù)據(jù)對比中，NHTSA提供的數(shù)據(jù)也包括了很多老爺車，這類車輛的平均事故率明顯高于特斯拉推出的新車型。

自2021年10月起，特斯拉積極發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，為公眾提供車輛安全信息。隨著電動汽車自燃事故的不斷發(fā)生，今年7月，特斯拉在安全報告中增加了車輛火災(zāi)事故的數(shù)據(jù)。特斯拉表示，特斯拉車輛發(fā)生火災(zāi)事故的概率很小，一個季度可能不會發(fā)生火災(zāi)。為了避免社會誤解，特斯拉決定每年公布一次火災(zāi)數(shù)據(jù)。

根據(jù)特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年至2021年，每行駛1.7億英里的特斯拉汽車，就有1起左右的火災(zāi)事故。根據(jù)美國國家消防協(xié)會和美國交通運輸部的統(tǒng)計，美國車輛每行駛1900萬英里就會發(fā)生一起火災(zāi)事故。這樣，特斯拉的起火頻率約為總起火頻率的1/10。特斯拉還強調(diào)，這些火災(zāi)數(shù)據(jù)還包括由縱火和其他與車輛無關(guān)的外力引發(fā)的火災(zāi)，約占15%。

雖然特斯拉表示“一個季度可能不會發(fā)生火災(zāi)”，但國內(nèi)專家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，國內(nèi)外特斯拉共發(fā)生11起火災(zāi)事故，平均每月約發(fā)生一起火災(zāi)事故。

今年4月發(fā)生在上海地下停車庫的火災(zāi)事件引起了社會的高度關(guān)注。一輛停在地下停車場的特斯拉Model S突然起火，引燃了周圍的幾輛車。兩個月后，特斯拉公布了火災(zāi)調(diào)查結(jié)果，“初步判斷事故是由車輛前部的單個電池模塊故障引起的”，但這一解釋并沒有讓人們清楚地了解Model S起火的原因。特斯拉尚未公布進一步調(diào)查的結(jié)果，我們將密切關(guān)注。