奧迪A3 參考價：16.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(984條)

我很少用“性感”這個詞來形容家用車，直到在匈牙利看到了全新奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車……“性感”？是的，這是一輛能讓人一見鐘情的車。我相信你第一時間會喜歡他的。從細長的大燈中可以讀出它犀利的眼神，妖嬈的車身曲線讓我想起了奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的經典傳奇。

全新奧迪A3轎車是一款什么樣的車？

與兩廂Sportback相比，全新奧迪A3轎車的設計并沒有完全脫胎換骨。除了最不一樣的尾部，如果一點變化都沒有，那真的是冤枉了他的設計團隊，保留了家族式的風格來調整細節(jié)，比如進氣口的形狀和開口比例。現(xiàn)在它融入了奧迪最新的家族設計元素，所以看起來更像一臺緊湊型奧迪A6。

全新奧迪A3轎車不小，尺寸堪比B6一代的A4，符合大眾審美，花錢買一輛緊湊型車買一輛準中型車，聽起來是一筆不錯的買賣。

性感的腰線從大燈一直延伸到尾燈，與整車互動，貫穿全身。就像多瑙河上連接布達和佩斯的鏈條橋。很緊湊，講故事，絕對必要。

最讓我印象深刻的是這一套LED大燈，以前不是很受歡迎，現(xiàn)在已經成為各廠商設計師炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的工具。就這樣，奧迪燈光工廠給了A3轎車最犀利的眼神，自信又充滿撩人的味道，尤其是晚上，我寧愿關掉AUTO自動大燈，讓日間行車燈繼續(xù)單獨點亮，回頭率100%！如果能作為可選配置在中國制造就太好了。

車尾緊實，給人一種飽滿的感覺，所以和諧的存在顯然是設計師精心處理的，一點也不突兀。上翻的小擾流板為其提供了靈巧的空空間。細長的LED尾燈，如穿T-Back的女生，高調地向路人展示自己的性感；就像是瞥到后面的車，壞笑，一閃而過。

奧迪RS系列的車輪匹配為整車增加了不少看點，似乎這個車輪與安裝的是哪一款奧迪車型非常兼容，也是很多人喜歡的車輪之一。馬牌225/40 R18 SportContact2不對稱花紋運動輪胎抓地力和靜音能力出色。

全新奧迪A3轎車采用超輕量化技術，包括鋁合金副車架、發(fā)動機蓋、翼子板、后備箱蓋等。1.4TFSI車型的重量只有1250公斤，是同級別中最輕的，甚至比自己的跑車TT還要輕。

●內部和乘坐

當然，帶來驚喜的不僅僅是外觀，內飾最明顯的變化就是整個中控臺的簡約。四個圓形出風口用幾條水平線點綴，構成了整個中控臺的80%。

方向盤是我一直關心的部分，我一直和你交流。包括抓地力、大小和手的水平。我對奧迪A3轎車的所有方向盤項目都很滿意?？旖萱I使用方便，手感細膩，挑剔的客戶也可以選擇S-Line的平底運動方向盤。

精致的內飾也是全新A3轎車的一大亮點。坐在里面的那一刻，讓我想起了幾年前打開iPhone盒子的感覺。有了柔軟的中控臺包裹和整潔美觀的棕色針腳，整個駕駛艙將是不可抗拒的。最搶眼的配置還屬全新的MMI，只有11 mm厚，像插在那里的iPad MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），整個系統(tǒng)都可以通過中控旋鈕和周邊按鈕控制。這款新系統(tǒng)的核心是1.2G雙核處理器。配合高速顯卡，可以打造出更加精美的3D效果。

此外，在全新的A3轎車MMI系統(tǒng)中，增加了一個名為“奧迪Connect”的功能，集成了多種信息娛樂技術，讓車輛可以實時接入互聯(lián)網，可以實現(xiàn)觀看天氣、交通信息、最近的停車場、加油站、航班信息、城市信息、WIFI熱點等。聽起來很厲害，但是國產之后能不能保留就另當別論了。

組裝質量不用擔心。原裝進口車沒有任何異常噪音。用緊身來形容也不過分，絕對能滿足國內挑剔的消費者。這款車是2021年國產的，讓我們給一汽-大眾奧迪一些幫助。

新款奧迪A3轎車在空方面的表現(xiàn)遠不如外觀內飾那么驚艷。調整坐姿后，身高178cm的體驗者，前排可以得到一拳左右的頭空，后排可以得到一指左右的頭空和一拳左右的腿空，比寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還大。另外中間凸起的部分比較高，三個人需要坐后排的時候可能會比較疼。

車里的空房間完全夠一家三口住了。更長的軸距使新奧迪A3轎車的后排在與乘客打交道時比其競爭對手更舒適。

最后，我可以談談動態(tài)表現(xiàn)。不知道有多少人和我一樣對搭載1.4TFSI COD的全新奧迪A3轎車發(fā)動機感興趣。反正我一路都在想。

全新奧迪A3轎車基于大眾最新的MQB平臺。發(fā)動機搭載主流的1.4TFSI、1.8TFSI和2.0TDI柴油發(fā)動機，匹配6速手動變速箱和7速雙離合變速箱。官方1.4TFSI車型0-100km/h加速時間8.4秒，百公里油耗4.7L，最高時速217 km/h，數(shù)據看起來都很吸引人。

我們可以在這里停一會兒。是時候好好感受一下了。布達佩斯以西的郊區(qū)道路是一個極好的地方。既然是豪華緊湊型車，就應該以更高的眼光去看待他。顯然，A3轎車已經準備好了，他的表現(xiàn)是如此無懈可擊。

1500-3500轉就能爆發(fā)出250牛米的峰值扭矩，這還不足以讓你感到自信，這是城市駕駛的最佳選擇。加速和超車都由右腳牢牢控制，不用太費力。當油門降低時，變速箱會根據情況降低1-2檔，這樣你就可以輕松超車，然后閃到7檔，一切看起來都那么自然。

簡潔的內飾設計會讓人們更加注重駕駛。我試著把駕駛模式調整到運動模式，變速箱被拉回S擋。這個時候，A3轎車立刻改變了她的外貌，她的角色變化很快，性格也大不相同。我很高興地把現(xiàn)在的動力感受形容為得心應手，方向盤變得更重，堅不可摧，變速箱一直在努力避免升檔，以保證每次踩油門都能有足夠大方的動力來移動。在100公里/小時之前，這款奧迪A3轎車會給人一種推回滿意的感覺。

普通A3轎車的懸架系統(tǒng)經過了非常適度的調整，滿足了日常出行代步的需求。彎道全支撐的后懸架讓車尾的動態(tài)響應非常快，跟上了車輛重心左右交替的節(jié)奏。如果覺得這還不夠極端，可以直接選擇S-Line的版本，會比正常版本的運動懸架低25mm，更硬。

其實奧迪A3轎車的操控感并沒有那么驚艷。大多數(shù)人認為奧迪的操控與這些彎彎曲曲的道路沒有交集。還有人會說奧迪的轉向感還模糊？愚蠢的感覺。也許只是想法不同。比如寶馬注重“人機一體”，交互叫控制，而奧迪認為“執(zhí)行效率高”才是最重要的。簡而言之，A3轎車在駕駛體驗方面繼承了純粹的奧迪血統(tǒng)，就像肯德基和麥當勞一樣，各有特色，各有支持者。

最后，不要忘記這款1.4TFSI發(fā)動機可關閉氣缸技術的看家本領。我在去機場的高速公路上試過，效果非常明顯。它在經濟模式下以大約80公里/小時的速度巡航，在雙缸模式下行駛了大約50公里。行車電腦顯示油耗為3.6L/100km。

●總結

是時候總結一下新款奧迪A3轎車了。作為豪華和緊湊的代表，奧迪毫不猶豫地將高端配置放在A3轎車上。我們試駕的車包括ACC自適應巡航、前輔助雷達和并線輔助系統(tǒng)。奧迪的目標很明確。與競爭對手相比，A3在配置上有足夠的芯片，寶馬1系的競爭對手戰(zhàn)術已經明確。接下來，我們準備看看奔馳的新A級將如何玩這個游戲。

另一則消息是，2021年9月，德國將推出全新奧迪A3轎車，預售價格為2.25萬歐元，折合人民幣約18萬元。當然，這只是參考價值。2021年，全新奧迪A3轎車將在一汽-大眾佛山工廠投產。如果定價有驚喜，那么奧迪在國內緊湊型轎車市場的銷量很可能會領先。

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