經(jīng)典熊貓 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(162條)

熊貓汽車是中國(guó)最早的分時(shí)租賃平臺(tái)之一，其創(chuàng)始人兼CEO高宇也是業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的女掌門(mén)人。此外，1985年出生的高瑜還有一個(gè)特殊的身份:十三屆全國(guó)人大代表，這也讓她更加專注于熊貓汽車的深耕布局和共享租車行業(yè)的實(shí)踐。

“信用免押金”首次實(shí)施后，熊貓汽車96%的用戶免押金，租車門(mén)檻越來(lái)越低。但是，很多人對(duì)分時(shí)租賃這種新興業(yè)態(tài)的未來(lái)產(chǎn)生了懷疑，因?yàn)橥靖璧难航鸷茈y退，還有車次和裁員，PonyCar突然“下車”。然而，在高宇看來(lái)，解決問(wèn)題比唱衰行業(yè)更重要。那么，熊貓汽車將憑借哪些優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展？

●以前的話

隨著越來(lái)越多的汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)汽車的燒錢(qián)大戰(zhàn)告一段落，滴滴獨(dú)自出行；當(dāng)分時(shí)租賃企業(yè)各方還在火的時(shí)候，還沒(méi)有形成燎原之勢(shì)；當(dāng)自行車共享在快速上升中下降時(shí)，冷靜地清理場(chǎng)地...我們?cè)絹?lái)越確信，國(guó)內(nèi)共享出行領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。那么，如何在不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)中調(diào)整自己的策略，迎接下半場(chǎng)的挑戰(zhàn)，是我們關(guān)注的前沿問(wèn)題。為此，新能源頻道特別推出了“出行+”系列話題，每月一次，通過(guò)與國(guó)內(nèi)共享出行企業(yè)的深度對(duì)話，為大家呈現(xiàn)目前最正宗的共享出行地圖。

“熊貓汽車CEO高偉”

熊貓汽車CEO高宇是目前中國(guó)活躍的分時(shí)租賃公司中唯一的女性負(fù)責(zé)人。但是，她在和你談話時(shí)，除了對(duì)女性一絲不茍、敏感之外，名牌大學(xué)的博士學(xué)位和多年的工作經(jīng)驗(yàn)也讓她有很強(qiáng)的理性邏輯和分析能力。她說(shuō)，在讀博士期間遇到了力帆汽車董事長(zhǎng)尹明善，碰巧參與了力帆尋求新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的創(chuàng)新實(shí)踐，分時(shí)租賃是新能源汽車的出口之一。作為力帆控股的分時(shí)平臺(tái)，熊貓汽車于2021年11月在重慶正式上線。它已經(jīng)發(fā)展了三年多。平臺(tái)擁有2萬(wàn)多輛車，12個(gè)城市，400萬(wàn)注冊(cè)用戶。據(jù)高偉介紹，熊貓汽車的自行車日均訂單已經(jīng)達(dá)到5輛，在行業(yè)內(nèi)是領(lǐng)先的數(shù)字，和整體布局相比，他們現(xiàn)在想要的是扎實(shí)穩(wěn)定。

★慢和快是一個(gè)相對(duì)的概念，追求投資回報(bào)率。

與目前國(guó)內(nèi)其他活躍的分時(shí)租賃平臺(tái)如SAIC EVCARD、BAIC華夏出行等相比，熊貓汽車在車型規(guī)模和布局城市數(shù)量上并不突出。但高宇認(rèn)為慢和快是一個(gè)相對(duì)的概念:“我們是行業(yè)內(nèi)發(fā)展較早的企業(yè)，近年來(lái)在發(fā)展過(guò)程中不斷調(diào)整。原則上，我們不想簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)張城市，而是想在現(xiàn)有城市實(shí)現(xiàn)規(guī)模布局，做深做透的工作，真正滿足出行用戶的需求”。此外，高宇強(qiáng)調(diào)，分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)也要有時(shí)間敏感性，即投資回報(bào):“花錢(qián)燒錢(qián)得不到持久的市場(chǎng)，分時(shí)租賃還處于發(fā)展初期。目前我們12個(gè)城市的情況和發(fā)展階段不一樣，布局策略也應(yīng)該不一樣?！?/p>

雖然是力帆集團(tuán)控股的出行公司，但熊貓汽車平臺(tái)擁有力帆、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌車型，并非力帆汽車的車型進(jìn)口平臺(tái)。高宇提到:“我們是一家民營(yíng)企業(yè)旗下的創(chuàng)業(yè)公司，沒(méi)有什么特殊背景。力帆更多的是大股東。在戰(zhàn)略上，我們攜手并進(jìn)，但在日常運(yùn)營(yíng)管理中仍獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，選車是基于價(jià)格和多元化需求的綜合匹配，而不僅僅是力帆汽車?！?/p>

在城市選擇上，熊貓汽車目前主要覆蓋杭州、成都、鄭州、廣州、武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、南京、昆明、蘇州等一二線省會(huì)城市。，且整體布局范圍偏南。高宇表示，熊貓?jiān)诒狈讲季州^少，是因?yàn)榭紤]到新能源車的續(xù)航、天氣等原因，需要綜合計(jì)算每輛車的投資回報(bào)。不過(guò)隨著電池性能的突破，熊貓也會(huì)考慮更多的北方市場(chǎng)。

但在向更多城市擴(kuò)張的過(guò)程中，熊貓汽車也遇到了一定的阻力，其中既有“一地一策”的客觀條件，也有惡性競(jìng)爭(zhēng)、地方保護(hù)等主觀約束。其實(shí)早在2021年，高偉在接受媒體采訪時(shí)就提到，他想進(jìn)入北京、上海等城市，但到目前為止還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)落地，最大的問(wèn)題就是經(jīng)營(yíng)牌照的限制。高宇并沒(méi)有回避自己進(jìn)入上海、北京時(shí)遇到的問(wèn)題，但她改變了思路，認(rèn)為與其在牌照上花太多精力，不如去其他城市待一段時(shí)間，快速打造一些能力。等待這個(gè)行業(yè)更規(guī)范時(shí)期的到來(lái)，屆時(shí)，分時(shí)租賃作為公共交通的重要組成部分，也將受到相關(guān)部門(mén)管理者的重視，讓后者能夠自覺(jué)配置資源，讓更多的分時(shí)租賃企業(yè)獲得準(zhǔn)入。

★分時(shí)租賃的前提:你知道用戶的真實(shí)需求嗎？

根據(jù)羅蘭·貝格的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)約35%的新車銷售將應(yīng)用于新興出行服務(wù)，其中在線租車和分時(shí)租賃將成為重要載體。但隨著國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃企業(yè)接連遭遇嚴(yán)寒天氣，這一藍(lán)海市場(chǎng)的潛力仍受到質(zhì)疑。

“沒(méi)人關(guān)心共享汽車和自行車共享”

但事實(shí)上，重視資產(chǎn)投資和精細(xì)化管理仍然是分時(shí)租賃最基本的商業(yè)模式，而優(yōu)秀的服務(wù)才是提升用戶粘性的關(guān)鍵。在這一點(diǎn)上，高宇對(duì)細(xì)節(jié)和控制很敏感，在很多方面都做到了頂尖的位置。比如2021年9月，熊貓汽車成為行業(yè)首個(gè)信用免存平臺(tái)。目前熊貓汽車96%的用戶免押金。當(dāng)然，這也意味著平臺(tái)對(duì)用戶的限制較少，用戶需要更自覺(jué)地愛(ài)護(hù)公共車輛。此外，熊貓率先采用整車定制和換電模式，這也是基于與力帆汽車的合作。然而，目前定制已經(jīng)成為車企布局分時(shí)租賃的基本路線。此外，熊貓汽車于2021年開(kāi)始部署在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。2021年1月3日，熊貓汽車宣布獲得重慶市駕考牌照，這也是重慶市向包括百度在內(nèi)的企業(yè)發(fā)放的第11張駕考牌照。

高宇認(rèn)為，分時(shí)租賃行業(yè)確實(shí)存在瓶頸和門(mén)檻，這包括客觀環(huán)境和主觀因素。客觀來(lái)說(shuō)，由于分時(shí)租賃真正改變了過(guò)去“有車開(kāi)車”的模式，共享車輛的運(yùn)營(yíng)與現(xiàn)有政策制度會(huì)有一些沖突。停車資源、運(yùn)營(yíng)牌照、地方法規(guī)等問(wèn)題不可能都是一個(gè)企業(yè)唆使的，需要適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，與相關(guān)部門(mén)溝通。比如車輛用戶不及時(shí)處理違規(guī)行為，會(huì)影響車輛年檢，阻礙平臺(tái)和其他用戶的繼續(xù)使用。2021年兩會(huì)期間，高偉還提出了完善共享經(jīng)濟(jì)政策法規(guī)，推動(dòng)智能共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。在她看來(lái)，制度和法律法規(guī)自然是滯后的，所以企業(yè)先出成績(jī)很重要，平臺(tái)的主觀能動(dòng)性就變得尤為重要。

熊貓汽車運(yùn)營(yíng)“自檢”

就主觀技術(shù)管理和操作規(guī)范而言，是企業(yè)自身需要改進(jìn)的方面。比如2021年，熊貓汽車開(kāi)始通過(guò)技術(shù)拓展運(yùn)營(yíng)能力，加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)、AI圖像識(shí)別等功能的實(shí)現(xiàn)。完善智能調(diào)度系統(tǒng)，支持線下作業(yè)；完善智能客服系統(tǒng)等等。在布局車聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛的過(guò)程中，熊貓汽車還與阿里巴巴云和百度Apollo達(dá)成合作，因?yàn)樵诟邆タ磥?lái)，分時(shí)平臺(tái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入其實(shí)是一種預(yù)防措施，她堅(jiān)信智能汽車將是智能手機(jī)給人們生活帶來(lái)巨大變化后的下一個(gè)變化:“當(dāng)時(shí)大家都問(wèn)我為什么不做網(wǎng)上汽車，但在我看來(lái)，網(wǎng)上汽車還是通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)了人與人之間的互動(dòng)，但我想知道的是。此外，除了技術(shù)的提升，在精細(xì)化管理方面，由于每周都會(huì)面臨新的問(wèn)題，熊貓汽車將引入新的流程和系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)中快速調(diào)整布局。

“熊貓汽車與阿里、百度達(dá)成合作”

★談分時(shí)租賃前景:樂(lè)觀、希望、焦慮并存。

自2021年初以來(lái)，熊貓汽車發(fā)出的聲音數(shù)量有所減少。此外，分時(shí)租賃行業(yè)接連出現(xiàn)負(fù)面報(bào)道，有媒體認(rèn)為熊貓汽車也遇到問(wèn)題。但事實(shí)上，熊貓汽車一直在不斷推動(dòng)自身發(fā)展，在布局較早的重慶、杭州等城市已經(jīng)取得了初步盈利。并配合部分線下門(mén)店進(jìn)行車輛清洗服務(wù)、檢查維護(hù)，確保車輛有效運(yùn)行。在上述自動(dòng)駕駛方面，熊貓汽車計(jì)劃在2021年進(jìn)行更大面積的測(cè)試，并在政府認(rèn)可的區(qū)域和工業(yè)園區(qū)連接無(wú)人駕駛汽車。在智能交通領(lǐng)域，熊貓汽車還將把車輛與紅綠燈和道路基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)，讓出行更智能。

高宇表示，分時(shí)租賃行業(yè)不僅是一個(gè)新業(yè)態(tài)，更是一個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目。燒錢(qián)改變不了市場(chǎng)，資本不是做大做強(qiáng)的唯一因素?？偟膩?lái)說(shuō)，她認(rèn)為分時(shí)租賃行業(yè)處于樂(lè)觀、希望、焦慮的狀態(tài)，既不能盲目樂(lè)觀，也不能害怕萎縮。而是要合理調(diào)動(dòng)資源，緩解重資產(chǎn)模式，將資金用于技術(shù)創(chuàng)新，提升用戶體驗(yàn)，而不僅僅是燒錢(qián)拓展市場(chǎng)。

全文總結(jié):在采訪的最后，高瑜還提到，分時(shí)租賃確實(shí)很難推廣，但她最大的成就感也來(lái)自于此:那就是分時(shí)租賃，一種便捷的出行體驗(yàn)，能夠給用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的獲得感，影響真實(shí)用戶的生活，這也是她堅(jiān)持的初衷:“我覺(jué)得既然已經(jīng)做了，就一定要做好，以及如何做得更好，當(dāng)然也意味著更多的艱辛和更大的收獲?！?/p>