【太平洋汽車網(wǎng)】有的。英朗1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)增加平衡軸和發(fā)動(dòng)機(jī)固定的阻尼減震，盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)控制在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，不會(huì)讓駕駛者感受到，相對(duì)來說其通過渦輪增壓技術(shù)動(dòng)力會(huì)更好，油耗相對(duì)也會(huì)更低。

　　三缸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不是什么新鮮事物，其實(shí)早在10年前夏利車用的就用過三缸機(jī)車，只是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，存在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)以及噪音大的問題，當(dāng)然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是由于其先天工作原理所造成的，現(xiàn)在的三高發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)增加了平衡軸，但是只能一定程度上解決三缸的抖動(dòng)問題，形象的可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)抖，但是車不抖?，F(xiàn)在大規(guī)模采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是由于國(guó)家環(huán)保政策的趨勢(shì)。日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油消耗考核，迫使越來越多的企業(yè)考慮到油耗更低的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是單缸排量增大，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率會(huì)有所提高，直接表現(xiàn)就是油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)，但是其三高抖動(dòng)的問題是無法克服的，至少是現(xiàn)在的科技是無法克服的。所以很多企業(yè)采用的是增加平衡軸來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)做功的抖動(dòng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的阻尼副車架等多個(gè)地方采用軟連接，盡可能的將發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，而車身不會(huì)感覺到，進(jìn)而人坐在車內(nèi)也不會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

　　但是人們對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)很多人，特別是老司機(jī)仍然停留在10多年前的夏利車型，對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)仍然感覺是抖動(dòng)和廉價(jià)。

　　再說英朗1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增加了48伏的輕混系統(tǒng)，能夠更好地提高發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)以及急加速時(shí)的動(dòng)力輔助。降低油耗的同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以及急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)控制在最小的范圍之內(nèi)。

　　很多人的擔(dān)憂主要是在后期增高發(fā)動(dòng)機(jī)，先前的抖動(dòng)問題會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞的摩擦，雖然現(xiàn)在很多廠商都在質(zhì)保5年10萬或者是向別克8年16萬公里的質(zhì)保，按照家庭用車的話，8年16萬的質(zhì)保，基本上這臺(tái)車已經(jīng)到了報(bào)廢年限，相對(duì)來說這種可靠性還是比較好的，但是隨著使用年限的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音會(huì)比新車時(shí)要有所增加，當(dāng)然這也是不可避免的，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)老化及14缸的發(fā)動(dòng)機(jī)年限時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)噪音增大，甚至出現(xiàn)抖動(dòng)問題，這個(gè)主要就是根據(jù)個(gè)人的需要和預(yù)算而定，如果預(yù)算有限還想用一臺(tái)合資自動(dòng)擋的車，而且要求油耗低，配置高的話，英朗1.3T48伏輕混車型是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然其他品牌的三缸車相對(duì)來說性價(jià)比也是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）