【太平洋汽車網(wǎng)】NX300h的動(dòng)力采用的是2.5L混動(dòng)+E-CVT的油電混合動(dòng)力形式。其中，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114千瓦（155馬力），峰值扭矩為210牛米；nx300配備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是175kw，最大扭矩為350牛米。

　　當(dāng)雷克薩斯推出LF-NX概念車的時(shí)候，沒人想到它會(huì)那么快將它實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且NX沒有經(jīng)過廣電總局的刪減，因此最大程度還原了概念車的初衷。

　　初看NX實(shí)車，仍被它咄咄逼人的外觀震撼，雷克薩斯設(shè)計(jì)師并沒有運(yùn)用太過繁雜的線條鋪陳，但這種簡約的立體感更容易讓它出挑；不過NX的美感屬于一見鐘情，談不上日久生情，多接觸一陣之后沒了新鮮感，便不會(huì)再將它視為天外來客，這和攬勝極光有差距。

　　紡錘式中網(wǎng)是現(xiàn)在雷克薩斯家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)，只有F-Sport型號(hào)才有更具張力的蜂窩狀中網(wǎng)，NX300h的鍍鉻橫條則顯得文弱了些。據(jù)說花費(fèi)三年時(shí)間設(shè)計(jì)的門把手，倒是會(huì)成為車主夸耀的本錢，只要揣著鑰匙靠近NX，它的照明燈將自動(dòng)亮起，也算得上有科技感。

　　值得一提的是，NX全系都配備LED大燈，不過試駕的NX300h鋒尚版只有近光燈采用LED光源，遠(yuǎn)光仍是沒有透鏡的鹵素?zé)襞荩傆悬c(diǎn)不搭的感覺，想必更高配置的車型上被車迷稱為“三眼燈”的全LED燈組才是最佳拍檔。

　　車尾部分NX尾燈造型算是亮點(diǎn)，其它方面就只是平庸而已。而且雷克薩斯提供的電動(dòng)尾門自動(dòng)升降速度太慢，開啟和關(guān)閉時(shí)間大概在10秒左右，極為考驗(yàn)車主耐性，倒是為順手牽羊的人留足了機(jī)會(huì)。

　　在車內(nèi)看看，首先批評(píng)NX300h鋒尚版沒有提供全景天窗，雖然一塊不能開啟的玻璃車頂僅能提供更開闊的視野，但這個(gè)價(jià)位上的同級(jí)別車型畢竟已經(jīng)普及，雷克薩斯如此吝嗇只能讓認(rèn)為是為改款升級(jí)留下伏筆。

　　NX300h的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是覺得不錯(cuò)，雷克薩斯沒有以家族化的方式來敷衍，NX的H型中控布局很獨(dú)特，各個(gè)按鍵觸感都不錯(cuò)，方向盤手感也很小巧而扎實(shí)。不過，NX的儀表盤沒有任何特點(diǎn)，全系標(biāo)配的中控液晶屏幕尺寸也實(shí)在寒酸，新的人機(jī)交互系統(tǒng)旋鈕遠(yuǎn)不如過去的Remote Touch好用，反應(yīng)速度倒是一如既然的慢。

　　最后講空間。先要表揚(yáng)，雖然雷克薩斯NX的軸距僅2660mm，但它的乘坐環(huán)境并不惡劣，后排腿部空間絕對(duì)比奧迪Q5和奔馳GLK寬裕，跟BMW X3相仿，靠背角度調(diào)節(jié)作用不明顯，但聊勝于無，只是NX的頭部與橫向空間都很一般，特別是前排膝蓋會(huì)被寬大的中控臺(tái)擠壓，舒適度不高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）