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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3條)

我們通常以軸距為標(biāo)準(zhǔn)來衡量各種車型，但具體的標(biāo)準(zhǔn)值恐怕連廠家都無法給出明確的答案。而且，隨著人們越來越崇尚豪華后排座椅空，各大廠商都開始逐漸加長自己的車身尺寸和軸距，當(dāng)然自主品牌也不例外。下面我就給大家推薦幾款我自己品牌的長軸距緊湊型車，看看它們的后排空房間和整體品質(zhì)到底表現(xiàn)如何。

本文介紹車輛類型。

●江淮何玥

我想每個人都熟悉這輛車的外形。早在2021年，江淮何玥就正式與大家見面了。雖然造型平平，但線條流暢，很容易讓人接受。從整體輪廓來看，何玥似乎沒有模仿的痕跡，這是非常值得肯定的。

和大多數(shù)自主品牌一樣，何玥的外觀依舊給人大氣、沉穩(wěn)的感覺，因?yàn)樗拈L寬高分別達(dá)到了4595×1765×1465mm，在緊湊型車中已經(jīng)算是大塊頭了。尾部的設(shè)計也給人一種家的感覺。車牌上方的鍍鉻橫輻巧妙地將左右兩側(cè)的尾燈連接起來，整體感很強(qiáng)。但是倒車?yán)走_(dá)探頭數(shù)量只有三個，后側(cè)探測范圍會有盲點(diǎn)。

軸距2710mm。即使是兩年后的今天，這個數(shù)字也沒有被打破。何玥仍然光榮地捍衛(wèi)著“緊湊型軸距之王”的稱號。這使得何玥的側(cè)面線條非常流暢，簡單的腰線貫穿門把手，增添了一絲運(yùn)動感。16英寸鋁合金車輪也與車身整體特征保持一致，典型的家用車風(fēng)格，帶有一些動感元素。

空對于這位“緊湊型軸距之王”來說自然不成問題。充足的腿空可以瞬間秒殺絕大部分同級車，頭部空同樣令人滿意。

前不久，江淮剛剛推出了一款搭載1.8升發(fā)動機(jī)的何玥，彌補(bǔ)了之前1.5升發(fā)動機(jī)動力不足的問題，還匹配了4速自動變速箱。從表面上看，這款車與之前的1.5升車型僅略有不同。只有內(nèi)飾更具運(yùn)動感的黑色，中控面板采用鋼琴烤漆面料，在空出風(fēng)口處加入鍍鉻裝飾等。

不僅在乘坐空的房間里，而且在舒適性上，這都是何玥的強(qiáng)項(xiàng)。何玥大部分車型都配備了真皮座椅，填充柔軟，乘坐舒適，對于10萬元以下的家用車來說表現(xiàn)不錯。如果你堅(jiān)持在骨頭上挖洞，我認(rèn)為在包裝上幾乎沒有意義。腰部的側(cè)向支撐可以更好，座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕使用起來不方便、費(fèi)力。

之前的何玥排量只有1.5升，搭載的是東安三菱的4G15發(fā)動機(jī)，最大功率103馬力，最大扭矩130牛米。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)相當(dāng)成熟，所以在很多自主品牌車型上都可以看到。匹配的5MT變速箱也是東安動力的，他們在合作中有很好的默契。

當(dāng)然1.5升的排量可以滿足1.35噸重的何玥日常使用。但仍難以實(shí)現(xiàn)靈活控制和中段加速，尤其是在高速區(qū)間，功率衰減明顯。而且，只有手動擋車型的情況也讓江淮何玥失去了一部分喜歡自動擋車型的人。因此，時隔兩年，江淮終于推出了1.8升何玥，并配備了4速自動手動變速箱。

這款1.8升發(fā)動機(jī)最大扭矩165牛米，在高速行駛時也能帶來不錯的中途加速感。只是這款自動變速箱在降檔時需要將近一秒的反應(yīng)時間，可能會在一定程度上影響你的駕駛樂趣，但手動模式下這種情況會有所改善。所以如果你是急性子，關(guān)鍵時刻用手動模式更直接。在日常使用中，這款4AT換擋平順，懂得為你省油?？梢蕴崆罢{(diào)大?？偟膩碚f，它的表現(xiàn)令人滿意。

車輛類型概述:

江淮在自主品牌中可能算不上“大牌”，也很久沒有涉足汽車領(lǐng)域。但從近兩年推出的車型來看，其產(chǎn)品質(zhì)量綜合素質(zhì)不錯，外觀符合家居定位，沒有過度模仿的痕跡。這幾點(diǎn)讓江淮迅速積累了不少人氣，其中何玥的貢獻(xiàn)最大。何玥1.8升車型的推出彌補(bǔ)了之前單一動力總成的不足，不僅給了消費(fèi)者更多的選擇，也提升了產(chǎn)品的形象和競爭力。

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●長城伊藤C50

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，各大廠商紛紛發(fā)布或上市自己的全新車型，自主品牌的動作也不亞于此。不是，長城借此機(jī)會隆重上市了其重磅車型——伊藤C50，售價僅7.8 ~ 9.18萬元，搭載長城自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這應(yīng)該是國內(nèi)市場上為數(shù)不多的10萬元以下渦輪增壓車型。

翼子板C50的前臉比較前衛(wèi)，上下分層的前格柵符合渦輪增壓車型的風(fēng)格，紅色的“T”字標(biāo)識格外醒目?？偟膩碚f，前臉的風(fēng)格不是很猛，反而比較尷尬，整體運(yùn)動感不夠強(qiáng)，還是家族風(fēng)格。

與前衛(wèi)的前臉相比，尾部要平庸得多。尾燈款式配色簡單，車牌框放在保險杠上，有點(diǎn)歐版車的味道。后備箱右下方的logo依舊凸顯了渦輪增壓的身份，雙尾管的設(shè)計也相當(dāng)唬人。

由于C50的側(cè)面借鑒了本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計，軸距達(dá)到2700 mm也就不足為奇了，尤其是在a柱和C柱的設(shè)計上，我們可以清晰地看到第八代思域的影子，但在其他細(xì)節(jié)上，長城加入了更多自己的想法，比如清晰的上腰線增強(qiáng)了側(cè)面的層次感，讓它更有活力。此外，16英寸多條鋁合金車輪帶來良好的視覺效果。

當(dāng)然，可能和大家預(yù)期的不一樣。雖然伊藤C50的長軸距為2700mm，但在后排座椅空并沒有表現(xiàn)出任何優(yōu)勢，腿部和頭部空與大部分車型相當(dāng)，但剛剛夠用。不知道廠家設(shè)計的目的是什么，現(xiàn)在看來伊藤C50沒有充分發(fā)揮長軸距優(yōu)勢。我不認(rèn)為這是消費(fèi)者希望看到的。

內(nèi)飾采用上深下淺的配色方案，空出風(fēng)口、儀表盤等細(xì)節(jié)依然符合思域，但中央廣場中控屏略顯生硬，與整體前衛(wèi)風(fēng)格稍有不符。從材料和裝配技術(shù)來看，伊藤C50已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步。方向盤、中控臺、門板等采用軟質(zhì)材料。，而且組裝技術(shù)絕對不遜色于同級別的合資品牌。

C50真皮座椅與前面提到的江淮何玥類似，兩者都能提供舒適的乘坐體驗(yàn)，而且其座椅高度調(diào)節(jié)手柄比旋鈕更有優(yōu)勢，操作起來更省力方便。

與其他方面平庸的表現(xiàn)相比，伊藤C50的動力亮點(diǎn)非常明顯。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)有趕超合資品牌的趨勢，動力和扭矩分別達(dá)到134馬力和188牛米。所有預(yù)上市車型均配備5速手動變速箱，這也是降低產(chǎn)品成本的關(guān)鍵。懸架方面，C50采用與思域相同的雙橫臂后獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)形式上略領(lǐng)先于扭力梁式非獨(dú)立懸架。

車輛類型概述:

由于目前我們還沒有對該車進(jìn)行任何試駕和測試，暫時無法提供車輛動態(tài)性能的評價。不過從目前的動力系統(tǒng)和底盤來看，伊藤C50未來的表現(xiàn)還是值得期待的。而且因?yàn)橹暗囊撂貱30取得了令人印象深刻的銷量，實(shí)力均衡，所以我們有理由相信，各方面都占優(yōu)的伊藤C50應(yīng)該會給消費(fèi)者一個滿意的答案。當(dāng)然，如果C50能在天后坐在后排空與其2700mm的軸距成正比，會贏得更多人的青睞。

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●中國H530

與華晨寶馬有合作關(guān)系，所以中國可以借鑒寶馬的做法也就不足為奇了。換句話說，如果我們樹立這樣一個好榜樣而不是學(xué)習(xí)，那將是令人驚訝的。而中國絕不是直接利用的。其實(shí)在H530上，你只能看到一些局部的設(shè)計和寶馬差不多，是的，就是這樣！

作為一款緊湊型車，H530的車身長度和高度甚至比現(xiàn)在的中型車接君還要大，2700mm的軸距也屬于這個級別的領(lǐng)先水平。它的正面主要延續(xù)了中華接君的設(shè)計。豎網(wǎng)質(zhì)感很強(qiáng)，霧燈周圍的鍍鉻邊框和接君一模一樣。此外，大燈內(nèi)還安裝了7盞LED寬燈，造型美觀。

側(cè)面和尾部的線條也很流暢，黑色保險杠下護(hù)板顯示出一點(diǎn)運(yùn)動風(fēng)格。再用大氣之類的詞來形容恐怕連你自己都會覺得厭煩，但請?jiān)徫业挠迷~不足。我真的想不出什么詞來形容它了，但我不否認(rèn)它挺好的。

同樣，H530在后座的表現(xiàn)空也很到位。以上體驗(yàn)者身高180cm，但依然有一拳四指的腿空，頭部不會感到壓抑。四指的空就夠了。

從H530在上海車展亮相的那一天起，車內(nèi)的亮銀色飾板就成為了一個頗具爭議的話題。當(dāng)然，觀點(diǎn)會因人而異。我不會判斷它看起來好不好，但我覺得這個設(shè)計還是很新穎的，而且實(shí)際坐在車?yán)锼坪跻矝]有感受到強(qiáng)烈的倒影。相反，在圖片中很明顯。

可以肯定的是，H530儀表盤的風(fēng)格借鑒了寶馬的設(shè)計，簡約又不失檔次。中駕電腦顯示屏可以顯示瞬時油耗、續(xù)航里程等信息，卻無法顯示綜合油耗，有點(diǎn)遺憾。而且如果能換個配色，或許視覺效果會更好。

座椅方面，中國H530也很到位，舒適自然，所以包裹可能因人而異。不過，有一個小細(xì)節(jié)值得肯定。H530的中央扶手可以前后移動，體現(xiàn)了人性化的一面。

動力方面，中華H530僅搭載1.6升發(fā)動機(jī)，最大功率119馬力，最大扭矩151牛米。采用全鋁缸體，擁有三菱MIVEC可變氣門技術(shù)。傳動系統(tǒng)上，有5MT和5AT變速箱可選。與同級別的競爭對手相比，5AT在檔位上更具競爭力。

H530整體調(diào)校比較舒適，變速箱能很好的匹配發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性和舒適性都比較滿意。日常駕駛時變速箱換擋積極，能保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，手動模式換擋速度也令人滿意。然而，可操作性并不是它擅長的。深踩油門后，變速箱降檔響應(yīng)慢，高速時會被迫升檔。但是對于這樣的車來說，激烈駕駛并不適合它，經(jīng)濟(jì)舒適才是它需要完成的使命，H530做到了。

車輛類型概述:

華晨中國給我們的印象一直是腳踏實(shí)地，一步一個腳印。雖然它的車型不夠豐富，但之前上市的幾款車型都獲得了高度認(rèn)可。所以，這次推出的H530并沒有讓我們失望。其8580 ~ 10380萬元的價格區(qū)間正好彌補(bǔ)了空接君與FRV的差距。寬敞的空房間和舒適的駕乘體驗(yàn)是吸引消費(fèi)者的重要原因。

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●東風(fēng)沈峰A60

如果以上三款車現(xiàn)在都可以在市場上買到或者看到，那么這款車就是個稀罕物，因?yàn)檫€沒有上市，所以價格未知。然而，在剛剛結(jié)束的廣州車展上，它以類似Sylphy的設(shè)計大放異彩。是風(fēng)神A60。

從正面和側(cè)面來看，如果把網(wǎng)和霧燈放在一邊，那么風(fēng)神A60簡直就是東風(fēng)日產(chǎn)Sylphy的克隆版，甚至包括輪轂。只是在以上兩個不同的地方，使用了風(fēng)神家族式的設(shè)計元素。相比之下，尾部的變化更為明顯。首先尾燈采用LED風(fēng)格，但形式類似雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

當(dāng)然，得益于2700mm的軸距，風(fēng)神A60在后座空有著驚人的表現(xiàn)。對于身高180cm的體驗(yàn)者來說，兩腿之間還是有兩個以上的拳頭空，和同級別相比非常明顯。

風(fēng)神A60的內(nèi)飾在sylphy的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的改變，弧線更少，邊緣更多，給人一種更加陽剛的感覺。而且鈦銀面板的設(shè)計也不同于Sylphy的純家居風(fēng)格，增加了一些時尚感。此外，三輻式多功能方向盤的造型更重，雙圓桶式儀表盤也越走越近。在內(nèi)飾材料的選擇上，風(fēng)神A60相當(dāng)令人滿意，按鈕和旋鈕的操作手感都可以提升空。

如果說優(yōu)越感，那么座椅舒適性和乘坐空的下一個表現(xiàn)就是風(fēng)神A60最大的優(yōu)勢。真皮座椅在手感和內(nèi)部填充物的柔軟度方面都和Sylphy一樣好，給人一種沙發(fā)般的乘坐感。

由于風(fēng)神A60尚未上市，我們在本次廣州車展上拍攝的車型搭載了與Sylphy相同的MR20DE發(fā)動機(jī)，同樣匹配日產(chǎn)的CVT無級變速器。這種動力組合我們并不陌生，動力強(qiáng)勁，輸出流暢。相信對于緊湊型車風(fēng)神A60來說已經(jīng)足夠了。

車輛類型概述:

或許，風(fēng)神A60的外觀、內(nèi)飾、動力，根本沒有給人帶來什么新意。不過它的空房間、配置、內(nèi)飾做工都表現(xiàn)不錯，與同級別自主品牌相比有一定的競爭力。而且，它的實(shí)際銷量可能不會受到它模仿的影響，因?yàn)楹芏嘞M(fèi)者往往只看性價比，根本不在乎模仿誰。當(dāng)然，我們還是希望在未來的風(fēng)神A60車型中看到更多自主研發(fā)的元素。

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總結(jié):

綜上所述，我們可以看到并不是所有的長軸距車型都能擁有出色的后腿空，這直接關(guān)系到它們的懸架結(jié)構(gòu)以及整車底盤的布局。而且，隨著越來越多的車型越來越長，我們區(qū)分不同車型的標(biāo)準(zhǔn)也越來越模糊。不過有一點(diǎn)可以肯定的是，很多消費(fèi)者喜歡長軸距帶來的更寬敞的后排座椅空，也正是因?yàn)槿绱?，廠家在軸距上煞費(fèi)苦心。如果軸距加長，但車內(nèi)乘坐空空間沒有明顯提升，消費(fèi)者可能還是無法買單，因?yàn)樗麄兏信d趣的不是枯燥的數(shù)字，而是它能帶來的實(shí)際效益。