【太平洋汽車網(wǎng)】絕大多數(shù)汽車的時速表刻度都是按照0-20-40的分度值標(biāo)注的，刻度數(shù)字之間相差為20，而大眾很多車型時速表刻度卻不同，車速表剛開始分度值為10，然后變?yōu)?0。

　　絕大多數(shù)汽車的時速表刻度都是按照0-20-40的分度值標(biāo)注的，刻度數(shù)字之間相差20。

　　而大眾很多車型時速表刻度卻不同，車速表剛開始分度值為10，然后變?yōu)?0。比如上圖這個車速表，從0-60之間車速表分度值為10，而從60-280分度值則變?yōu)?0。

　　1、加速時上圖是最常見的分度值為20的時速表，可以看到從靜止到100公里/小時指針轉(zhuǎn)動角度大概是90度多一點。這車油門干到底百公里加速大概在10秒左右。

　　也就是說這輛車拼了老命可以在10秒左右讓車速表指針掃過90度多一點的范圍。

　　而這是大眾的儀表盤，儀表盤指針掃過90度多一點后差不多剛好指在60公里/小時。

　　假設(shè)這輛車百公里加速也需要10秒左右，那么全力加速時同樣的時間內(nèi)車速表指針掃過的范圍更大。

　　這樣問題就來了：兩車加速時大眾的車速表指針轉(zhuǎn)動更快，一腳油門下去車速表指針“蹭”一下就抬起來了，而別的車指針還在慢慢往上爬，這時候從視覺上給人一種加速凌厲的錯覺。

　　2、勻速行駛中人們幾乎都達(dá)成了這樣一個共識：相同車速和擋位下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低說明動力越好。雖然這話有點絕，并不嚴(yán)謹(jǐn)。但絕大多數(shù)情況下確實如此。

　　而有時候并不會刻意去觀察具體轉(zhuǎn)速和車速，而是通過轉(zhuǎn)速表指針和車速表指針抬起的角度去判斷擋位。

　　一般來說低速擋轉(zhuǎn)速表指針高，高速擋兩個指針高度一樣或者時速表指針高。

　　長此以往人們潛意識里都會覺得行駛中時速表指針比轉(zhuǎn)速表指針高代表動力更強。

　　而大眾的時速表設(shè)計剛好可以讓人們有很強的滿足感：轉(zhuǎn)速表指針才剛抬起沒多少，但時速表指針已經(jīng)接近垂直了。兩個指針高度落差巨大，無形間讓感覺到一股巨大的驅(qū)動力。對于喜歡高擋位低轉(zhuǎn)速行駛的車主來說這指針看起來太舒服了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）