【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系前懸掛不是雙叉臂，寶馬3系gt的前懸架使用的是雙球節(jié)獨(dú)立懸架，寶馬3系gt是寶馬旗下的一輛跨界車，這一款車一共使用的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　寶馬3系gt的前懸架使用的是雙球節(jié)獨(dú)立懸架，寶馬旗下的非常多運(yùn)動(dòng)型汽車基本都會(huì)使用雙球節(jié)懸架。雙球節(jié)懸架我覺(jué)得是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這樣的懸架是將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改成了兩個(gè)連桿，這樣子懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

　　雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

　　寶馬3系gt的后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，非常多運(yùn)動(dòng)型汽車的后懸架基本都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架。

　　這樣的懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性同樣是可以大幅度提高的。

　　寶馬3系gt是寶馬旗下的一輛跨界車，這一款車一共使用的是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有135kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為270牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4600轉(zhuǎn)每分鐘。

　　高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是185kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）