【太平洋汽車網】吉利博越搭載一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大可提供184匹的馬力。吉利博越2.0發(fā)動機是自主生產的，擁有自主知識產權的發(fā)動機是博越的一個亮點。吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機，另一種是1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

　　吉利博越2.0發(fā)動機是自主生產的，擁有自主知識產權的發(fā)動機是博越的一個亮點。吉利博越給用戶提供了2種動力選擇，一種是2.0L自然吸氣發(fā)動機，另一種是1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

　　從實測的視頻中可以看出，動力性能表現還是可以的。2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺JLD—4G20發(fā)動機是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實現了發(fā)動機的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。

　　其他方面，GeTec發(fā)動機采用了雙平衡軸設計、鏈式傳動可變氣門正時技術、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術。通過這一系列的技術改進，GeTec系列發(fā)動機實現了節(jié)能、環(huán)保的目的，但是在動力性能方面，這臺4G20發(fā)動機的表現還是不夠強勁。

　　JLD—4G20發(fā)動機是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產品之一。整體性能方面，GeTec全系采用全鋁制缸體，實現了發(fā)動機的輕量化，同時鋁制缸體較鑄鐵缸體的回收利用性也更強。

　　GeTec發(fā)動機采用了雙平衡軸設計、鏈式傳動可變氣門正時技術、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術。通過這一系列的技術改進，GeTec系列發(fā)動機實現了節(jié)能、環(huán)保的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）