【太平洋汽車網(wǎng)】由于電動汽車在行駛過程中，電流波動大，工作環(huán)境溫度不穩(wěn)定，充放電頻繁等因素，引起鋰離子電池的容量不能保持穩(wěn)定不變，從而導(dǎo)致SOC估算不準(zhǔn)確。

　　SOC，全稱是State of Charge，電池荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，代表的是電池使用一段時間或長期擱置不用后的剩余可放電電量與其完全充電狀態(tài)的電量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。

　　用一個字節(jié)也就是兩位的十六進(jìn)制表示（取值范圍為0~

　　100），含義是剩余電量為0%~100%，當(dāng)SOC=0時表示電池放電完全，當(dāng)SOC=100%時表示電池完全充滿。電池的SOC（荷電狀態(tài)）反映了電池的實際可用電量，它是電動汽車運行過程中非常重要的一個指標(biāo)。

　　電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通，安全法規(guī)各項要求的車輛。 由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

　　電動汽車的種類：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。

　　目前電動汽車存在 著混合動力、插電式混合動力，燃料電池，純電等多種形式。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平， 存在著能量密度，續(xù)航里程，充電速度，充電站的建設(shè)等制約因素，但是純電動汽車是終極的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）