【太平洋汽車網(wǎng)】冬天汽車不預(yù)熱的影響，會導(dǎo)致發(fā)動機由于混合比不均勻，輸出動力不足，低溫時霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳，部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質(zhì)。

正常的發(fā)動機預(yù)熱暖車，不僅可以發(fā)揮發(fā)動機的正常動力，還能延長發(fā)動機壽命。其實，發(fā)動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。通常，發(fā)動機在冷啟動時的磨損量，占整個磨損量的一半左右。這個時候預(yù)熱可減少這種磨損。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態(tài)。

無論是電噴柴油發(fā)動機還是直噴柴油發(fā)動機都是需要預(yù)熱的，因為發(fā)動機預(yù)熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發(fā)動機的預(yù)熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

發(fā)動機預(yù)熱時間并不是越長越好，如果長時間熱車，那么柴油發(fā)動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利于環(huán)保。一般在柴油發(fā)動機開始進行有負荷工作前預(yù)熱3到5分鐘是比較合適的。

長期怠速熱車是不好的，怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。此外，怠速狀態(tài)下進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）