想買(mǎi)奧迪A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心

奧迪A1加速時(shí)間是多少？

加速和制動(dòng)成績(jī)有所提升。加速測(cè)試來(lái)到數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，應(yīng)該說(shuō)該車在兩個(gè)項(xiàng)目上都給了我小小的驚喜，兩個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)都要優(yōu)于老款車型，值得稱贊。先說(shuō)說(shuō)加速項(xiàng)目，奧迪A1的雙離合變速箱帶有保護(hù)設(shè)定，無(wú)法彈射起步。我們只好用拉手剎的方式抬高轉(zhuǎn)速起步，起步的瞬間前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，不同轉(zhuǎn)速下打滑的情況也不同，對(duì)加速成績(jī)都有影響。經(jīng)過(guò)多次嘗試，在1800-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間起步，加速成績(jī)最快。奧迪A1采用的是雙離合變速箱，換擋迅速，從加速曲線看并沒(méi)有明顯的換擋頓挫，加速時(shí)變速箱維持在6000rpm的紅線換擋，2擋的極速達(dá)到接近80km/h，最終測(cè)得8.87秒的加速成績(jī)也是情理之中。百公里加速對(duì)比測(cè)試中，A1在起步時(shí)的變速箱保護(hù)令他是慢慢走起來(lái)而不是像MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）撓胎般的躥出去，所以，加速的前段基本上是MINI一馬當(dāng)先。當(dāng)變速器雙雙升入二擋后，A1則趕了上來(lái)，一舉超越MINI取得領(lǐng)先位置。在此之后A1持續(xù)保持領(lǐng)先并以0.99秒的優(yōu)勢(shì)沖破終點(diǎn)。在這組渦輪增壓和自然吸氣的大戰(zhàn)中，A1的1.4T似乎并沒(méi)有預(yù)想的那樣給力，很大一部分原因是來(lái)自雙離合變速器啟動(dòng)瞬間的過(guò)載保護(hù)。這使得它的爆發(fā)力在起步后一秒才得以真正爆發(fā)出來(lái)，后程由于基礎(chǔ)排量只有1.4升，很難再去彌補(bǔ)之前所浪費(fèi)的時(shí)間?；旧峡梢钥隙ǎ涸撥嚨膭?dòng)力總成是為了省油而非性能。反觀搭載手自一體變速器的MINI在起步時(shí)就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，踩下油門(mén)的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)便釋放出了爆發(fā)力。1.6升自然吸氣能有著120馬力的確很出色，但僅憑自然吸氣后半程的加速難以做到持續(xù)的噴發(fā)，10.98秒的成績(jī)符合預(yù)期，但也同樣不能落入小鋼炮范疇。