鍛造輪轂和鑄造輪轂區(qū)別大著呢。

先說工藝，鑄造是把金屬熔成液體澆進(jìn)鑄具冷卻凝固，像重力鑄造靠重力成型，低壓鑄造用低壓讓液體合金在鑄模內(nèi)慢慢凝固，旋壓鑄造則在鑄造基礎(chǔ)上旋壓沖壓。鍛造是把固體合金高壓鍛壓成輪轂形狀。

成本方面，鑄造工藝簡單所以成本低，鍛造工藝復(fù)雜設(shè)備貴，成本就高。

重量上，鍛造輪轂分子結(jié)構(gòu)緊密，相同尺寸強(qiáng)度下比鑄造的輕。

從性能看，鍛造輪轂強(qiáng)度高、填充能力好、致密性高。

款式上，鍛造常見 2 片式、三片式，鑄造造型豐富多樣。

聲音也能辨別，鍛造聲音清脆，鑄造沉悶。

金屬分子結(jié)構(gòu)不同，鍛造切面潤滑分子緊密，鑄造分子疏松顆粒大切面粗糙。

金屬分子布置越緊密，輪轂?zāi)推谛?、抗撞擊力以及承載能力越高，這方面鍛造輪轂更厲害。

如果普通家用，鑄造能滿足需求還經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要是追求駕駛感受、喜歡下賽道、大踩油門找激情，那選鍛造，就是價(jià)格貴點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）