曾經(jīng)，買車比的是發(fā)動(dòng)機(jī)、是油耗、是空間。如今，話題卻悄然變成了“誰的芯片算力更強(qiáng)”“誰的座艙更像智能手機(jī)”“誰的智能輔助駕駛更靠譜”。在這場(chǎng)智能化浪潮中，似乎只要與華為合作，就能帶來不少熱度和流量。這不，就在上汽通用五菱官宣與華為深化合作之際，雙方聯(lián)手打造的首款車型——寶駿華境S也發(fā)布了預(yù)告圖。

不難看出，智能化是寶駿的一大突破點(diǎn)，也將成為華境S的主要賣點(diǎn)。新車將全系標(biāo)配標(biāo)配華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng) 、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云HUAWEI IVCS，并首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺（Limera），看起來真是華味滿滿。同時(shí)，寶駿華境S還將搭載神煉電池。

這次，寶駿華境S瞄準(zhǔn)的是今年最擁擠的大六座SUV賽道，按五菱的常規(guī)打法，新車的另一賣點(diǎn)應(yīng)該是價(jià)格，預(yù)計(jì)也是走接地氣的路線，除非它真的“想不開”非要往高端沖，那銷量就真的涼涼了。

從此前曝光的偽裝車來看，寶駿華境S的外觀暫時(shí)感受不到太特別，就是常規(guī)的封閉式前臉，半環(huán)形貫穿前大燈，下方為雙層式進(jìn)氣格柵，搭配大U型鍍鉻裝飾件，粗看有點(diǎn)類似理想的作派。

側(cè)面造型較為硬朗，微微向后下壓的車頂線條和后翼子板處的肌肉線條，讓方正的車身顯得不那么呆板。此外，寶駿華境S還配備了常規(guī)的門把手。車尾則延續(xù)前臉的貫穿式尾燈，提升整體性。

愛點(diǎn)評(píng)

寶駿華境S有了華為加持固然亮眼，但外觀辨識(shí)度一般、賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化，再加上五菱自身的品牌溢價(jià)局限。除非它在定價(jià)上再次精準(zhǔn)拿捏“人民的需求”，否則光靠“華為全家桶”，恐怕很難讓消費(fèi)者毫不猶豫地下單。