路特斯計劃為 Emira 車型換裝插電混動（PHEV）動力總成，替代現(xiàn)有動力系統(tǒng)。現(xiàn)有動力總成均無法滿足歐 7 排放標準！路特斯在第二季度業(yè)績發(fā)布會上宣布，將在雙門兩座跑車 “Emira” 的中期改款之際，推出搭載插電混動（PHEV）動力總成的車型。該插電混動系統(tǒng)預計還將應用于旗下 SUV 車型 “Eletre”。

現(xiàn)款動力總成面臨淘汰，PHEV 成替代方案

首先，搭載梅賽德斯 - AMG 四缸汽油發(fā)動機的 Emira 車型，預計將在歐 7 排放標準正式實施后停產(chǎn)。而 Emira V6 車型所搭載的動力總成由豐田供應，路特斯此前已明確表示，該發(fā)動機難以滿足歐 7 排放標準。

因此，Emira 車型將全面換裝插電混動系統(tǒng)。路特斯將這套動力總成命名為 “Hyper Hybrid”（超級混動）。此前有消息稱，這套 “超級混動” 系統(tǒng)還有可能應用于梅賽德斯 - 奔馳針對中國市場推出的戰(zhàn)略車型 —— 這是因為路特斯與奔馳同屬吉利集團（Geely Group）旗下，受集團資源協(xié)同影響。

路特斯上半年業(yè)績承壓：關稅上漲、銷量下滑與人員調整

對路特斯而言，2025 年上半年是極具挑戰(zhàn)的時期。其主要銷售市場美國上調了關稅，導致車輛交付量驟降至 1427 輛，僅為以往的一半。其中，Emira 車型上半年銷量同比下滑 64%，僅售出 891 輛。

不過，經(jīng)過談判，英美兩國已同意將相關關稅從 27.5% 降至 15%，路特斯自今年 7 月起已恢復對北美市場的出口。盡管如此，路特斯在 2025 年上半年仍錄得 3.13 億美元的凈虧損。這一虧損也導致公司進行了人員調整，裁員 550 人，占英國地區(qū)路特斯員工總數(shù)的 40%。

插電混動系統(tǒng)參數(shù)待公布，曾有測試車型曝光

此前，路特斯已對一款 “Evora PHEV 測試車” 進行過相關測試，該測試車搭載 1.2 升三缸汽油發(fā)動機，匹配容量約 17 千瓦時（kWh）的電池組與電動機，純電續(xù)航里程可達約 56 公里。目前，Emira PHEV 車型將搭載何種具體規(guī)格的汽油發(fā)動機尚未公布，但路特斯表示，相關信息將在不久后公布。