作為每天往返 50 公里的通勤族，提車時我最看重的就是舒適性和智能配置。奕派008質(zhì)量怎么樣?開了三周奕派008 純電家悅版，現(xiàn)在每天早上走到樓下，都會期待那個隱藏式電動門把手彈出的瞬間 —— 比以前拉傳統(tǒng)門把手省力多了，下雨天還不會沾一手水。

坐進(jìn)駕駛座的第一感覺是

“貼合”，皮質(zhì)座椅的包裹性恰到好處，四項腰部支撐能精準(zhǔn)頂住我常年久坐的勞損部位。以前開公司的車，半小時就開始腰酸，現(xiàn)在開一小時高速都不覺得累。上周升溫，我提前用手機(jī)

APP 遠(yuǎn)程啟動車輛，坐進(jìn)去時空調(diào)已經(jīng)打開，溫度已經(jīng)調(diào)到23 度，太涼爽了，再也不用流著汗等降溫了。

早高峰的三環(huán)路堵得像停車場，但奕派008

的車機(jī)系統(tǒng)總能給我找點(diǎn)樂子。高通驍龍 8295P

芯片是真流暢，滑動屏幕切換界面跟玩手機(jī)似的，同事坐我車時總問：“你這中控屏怎么比我平板還順？” 堵車時我最愛用語音點(diǎn)歌，說

“播放周杰倫的歌單”，連《反方向的鐘》這種老歌都能搜出來，四分區(qū)語音控制也很靈，副駕喊 “調(diào)低空調(diào)” 不會影響主駕設(shè)置。

最讓我驚喜的是隔音效果。關(guān)上窗戶后，路邊公交車的轟鳴聲能濾掉八成，胎噪和風(fēng)噪也很小，有時候開著開著會忘了關(guān)窗。有次同事在后排接電話，說 “你這車比我那輛合資車安靜多了”，我才注意到前后排都是夾膠隔音玻璃，難怪連過隧道時的回聲都小很多。

到公司停車場的 “死亡直角彎” 時，360° 全景影像成了救星。屏幕上能清楚看到左右兩邊的距離，連石墩子的邊角都顯示得清清楚楚，以前得倒三次的車位，現(xiàn)在一把就能進(jìn)去。有次旁邊車的司機(jī)探頭看我操作，還問：“你這是 360 度影像？比我那車清楚多了?！?/p>

晚上加班到九十點(diǎn)，拖著疲憊的身體坐進(jìn)車?yán)?，主駕按摩功能就是我的續(xù)命神器。選

“腰部重點(diǎn)按摩” 模式，力道適中的氣囊會反復(fù)頂壓腰窩，開 20 分鐘回家，腰酸居然緩解了不少。10.25

英寸全液晶儀表盤比老款大了一圈，晚上開啟自動亮度調(diào)節(jié)，不會像以前的車那樣晃眼，導(dǎo)航信息和剩余續(xù)航一目了然，不用瞇著眼看。

上周算了筆賬，每天通勤

50 公里，家里充電一度電五毛三，一周電費(fèi)才 13 塊，比坐地鐵還便宜。而且純電版 620km

的續(xù)航很扎實，我開空調(diào)聽音樂，一周充一次電足夠。奕派008質(zhì)量怎么樣？現(xiàn)在每天下班鎖車時，看著它在路燈下泛著光澤的車身，總會覺得這錢花得值 ——

畢竟每天要待兩小時的移動空間，舒服比什么都重要。