仰望U9用一年時(shí)間創(chuàng)造了中國(guó)超跑的歷史，149臺(tái)交付數(shù)字背后，是國(guó)產(chǎn)高端性能超跑從概念走向現(xiàn)實(shí)的堅(jiān)實(shí)步伐。去年的8月21日，首臺(tái)仰望U9正式交付用戶。一年后，這款標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)突破的超級(jí)跑車已經(jīng)駛?cè)肓?49位車主的生活.

銷量即實(shí)力：149臺(tái)成就中國(guó)超跑里程碑

年銷百臺(tái)即是實(shí)力象征，之所以仰望 U9 能做到149 臺(tái)的交付量，離不開(kāi)其出色性能與多項(xiàng)突破的成績(jī)，2024年10月26日，該車以391.94km/h的極速紀(jì)錄成為中國(guó)量產(chǎn)車中最高速車型。

同年11月4日，仰望U9首次挑戰(zhàn)被譽(yù)為“綠色地獄”的德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，跑出了7分17秒的階段性成績(jī)，展現(xiàn)了中國(guó)超跑在國(guó)際舞臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

這些性能數(shù)據(jù)不僅證明了仰望U9的技術(shù)實(shí)力，也意味著中國(guó)汽車工業(yè)在高端性能領(lǐng)域已經(jīng)具備與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技的能力。

用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)

年銷百臺(tái)的成績(jī)與出色的性能，自然也少不了用戶對(duì)其的認(rèn)可。仰望汽車發(fā)布的“交付一周年陪伴報(bào)告”顯示，在過(guò)去一年中，所有U9車型累計(jì)行駛總里程達(dá)到了59.7萬(wàn)公里，相當(dāng)于環(huán)繞中國(guó)邊境線20圈。

其中單臺(tái)U9的最長(zhǎng)行駛里程為15,638.8公里，相當(dāng)于駕車從上海到北京往返12次。這一數(shù)據(jù)打破了超跑只適合短途駕駛的刻板印象。

在智能化應(yīng)用方面，“你好，仰望”語(yǔ)音交互累計(jì)被喚醒超過(guò)13萬(wàn)次，自動(dòng)泊車功能啟用2385次，單臺(tái)最高使用次數(shù)達(dá)140次。

令人意外的是，在U9提供的四種用車模式中，舒適模式成為用戶首選，一共被啟動(dòng)36,642次。這一偏好顛覆了人們對(duì)超跑車主的傳統(tǒng)認(rèn)知，表明即使是最追求性能的車主，在日常駕駛中也更看重乘坐舒適性和實(shí)用性。

U9不僅僅是一輛性能機(jī)器，更是能滿足日常駕駛需求的高端座駕，打破了超跑不實(shí)用的固有印象。

破局見(jiàn)未來(lái)：從技術(shù)輸出到品牌升維

仰望 U9 的成功絕非偶然。當(dāng)外資超跑品牌面臨銷量下滑，比亞迪以電驅(qū)技術(shù)開(kāi)辟新賽道。800V高壓碳化硅電控99.8% 的傳輸效率、IP68 級(jí)防護(hù)的電池系統(tǒng)，這些源于新能源時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)超跑實(shí)現(xiàn) “換道超車”。

作為一款定價(jià)百萬(wàn)元級(jí)的國(guó)產(chǎn)超跑，U9在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)149臺(tái)的交付量，證明了中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的接受度正在不斷提高。

汽車網(wǎng)評(píng)：

仰望U9不僅讓比亞迪完成從 “國(guó)民車” 到 “豪華性能” 的品牌躍遷，更證明中國(guó)汽車工業(yè)已具備高端制造能力。從首臺(tái)交付到149臺(tái)用戶的共同選擇，這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)打破了國(guó)產(chǎn)汽車難以進(jìn)軍高端性能車市場(chǎng)的傳統(tǒng)觀念，為中國(guó)汽車工業(yè)向上發(fā)展開(kāi)辟了新的道路。