?在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的過(guò)程中，輔助駕駛技術(shù)已成為關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)賽道。2025年8月，華為乾崑智駕裝機(jī)量達(dá)成百萬(wàn)里程碑，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破，從技術(shù)追趕邁向標(biāo)準(zhǔn)制定新階段。透過(guò)高階輔助駕駛（城區(qū)領(lǐng)航輔助）的技術(shù)演進(jìn)，可清晰觀察智能汽車時(shí)代產(chǎn)業(yè)邏輯的深層變革。

城區(qū)道路的復(fù)雜場(chǎng)景對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)提出嚴(yán)苛要求，需實(shí)現(xiàn)多模態(tài)數(shù)據(jù)融合、極端場(chǎng)景識(shí)別及毫秒級(jí)決策響應(yīng)。華為乾崑智駕的規(guī)?；涞赜∽C了技術(shù)積累的重要性：從去年10月30萬(wàn)輛裝機(jī)量到今年8月突破百萬(wàn)，十個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)230%以上的增長(zhǎng)。今年上半年，其以255,488輛的搭載量占據(jù)行業(yè)前十大供應(yīng)商28.3%的市場(chǎng)份額，裝車量超過(guò)第二、三名總和，穩(wěn)居城區(qū)領(lǐng)航輔助領(lǐng)域首位。同時(shí)，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在35萬(wàn)元以上豪華車市場(chǎng)，華為乾崑智駕以53.2%的份額形成壓倒性優(yōu)勢(shì)，超過(guò)了第2至第7名供應(yīng)商的份額總和。

技術(shù)縱深是華為乾崑的核心優(yōu)勢(shì)。通過(guò)十年全棧自研投入，華為構(gòu)建了覆蓋硬件、算法、算力的完整技術(shù)體系：傳感器層面首發(fā)量產(chǎn)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，提升環(huán)境感知精度；算力平臺(tái)采用分布式架構(gòu)設(shè)計(jì)；算法層面獨(dú)創(chuàng)WEWA世界模型，通過(guò)AI生成極端場(chǎng)景訓(xùn)練數(shù)據(jù)，顯著提升系統(tǒng)對(duì)突發(fā)狀況的識(shí)別響應(yīng)能力。技術(shù)成熟度直接反映在用戶數(shù)據(jù)上：截至7月，累計(jì)輔助駕駛里程突破40.5億公里，7月單用戶平均輔助駕駛里程達(dá)699公里，為行業(yè)平均水平的2-4倍，用戶使用頻率與信任度持續(xù)提升。

市場(chǎng)拓展方面，華為乾崑智駕實(shí)現(xiàn)從高端到大眾市場(chǎng)的全覆蓋。在35萬(wàn)元以上豪華車市場(chǎng)，其以53.2%的份額成為核心配置，支撐至尊界、問界、享界等自主高端品牌及猛士M817、嵐圖夢(mèng)想家等車型的智能化升級(jí)。與奧迪A5L、Q6L e-tron家族的合作，則驗(yàn)證了燃油車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高端智能化的可行性。

輔助駕駛領(lǐng)域當(dāng)下處于技術(shù)迭代與市場(chǎng)拓展的平穩(wěn)發(fā)展階段，技術(shù)實(shí)用性能與市場(chǎng)適配效率成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵考量。特斯拉在輔助駕駛技術(shù)探索上起步領(lǐng)先，構(gòu)建了相對(duì)成熟的算法模型，也積累了大規(guī)模數(shù)據(jù)用于算法優(yōu)化，但完整版FSD在國(guó)內(nèi)因政策法規(guī)對(duì)輔助駕駛功能安全監(jiān)管的細(xì)致要求、本地交通場(chǎng)景中非機(jī)動(dòng)車和行人混行狀況的復(fù)雜性，以及數(shù)據(jù)跨境傳輸合規(guī)審查的嚴(yán)格流程，其商用時(shí)間依舊難以確定，北美市場(chǎng)開通率也未達(dá)到行業(yè)權(quán)威分析所預(yù)估的合理范圍，技術(shù)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)端轉(zhuǎn)化面臨實(shí)際困難。

零跑汽車積極布局輔助駕駛賽道，城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的上線時(shí)間較預(yù)定規(guī)劃有所滯后，現(xiàn)有的輔助駕駛功能在應(yīng)對(duì)城市窄路會(huì)車場(chǎng)景以及滿足用戶對(duì)于駕駛輔助功能反饋信息及時(shí)性的需求方面，還有一定的提升空間，在“整車型供應(yīng)商”的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，需要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品功能邏輯以增強(qiáng)用戶使用信任度。

技術(shù)下放策略推動(dòng)普惠化進(jìn)程：2026款深藍(lán)L07作為15萬(wàn)級(jí)別首款全系標(biāo)配華為乾崑智駕的車型，通過(guò)架構(gòu)復(fù)用降低技術(shù)準(zhǔn)入門檻，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到智能化出行。

數(shù)據(jù)閉環(huán)成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。華為乾崑的40.5億公里行駛數(shù)據(jù)構(gòu)成結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景庫(kù)，覆蓋特殊天氣、復(fù)雜路況等多元場(chǎng)景，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)應(yīng)變能力。這種優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)：率先實(shí)現(xiàn)“無(wú)圖化”技術(shù)量產(chǎn)，將感知準(zhǔn)確率提升至99.97%，并通過(guò)WEWA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)決策邏輯自主進(jìn)化。其與25款合作車型形成的“技術(shù)輸出-車型落地-數(shù)據(jù)回流-算法迭代”循環(huán)，構(gòu)建起開放共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

隨著輔助駕駛技術(shù)向15-20萬(wàn)元主流市場(chǎng)滲透，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段。安全始終是發(fā)展基石，華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)將AEB剎停速度提升至130km/h，40億公里安全行駛數(shù)據(jù)印證了技術(shù)可靠性。百萬(wàn)搭載量的突破，不僅證明本土企業(yè)在輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，更預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在重新定義智能化時(shí)代的產(chǎn)業(yè)規(guī)則。