近日，乘聯(lián)分會發(fā)布最新月度乘用車市場分析報告。其中，新能源車市整體呈現(xiàn) “環(huán)比降溫，同比穩(wěn)增” 態(tài)勢。其中，批發(fā)銷量118萬輛，環(huán)比下降4.8%，但同比增長25%；同時分化加?。?4家車企環(huán)比下滑，光束/小米逆勢漲超20%。

頭部陣營洗牌明顯

從榜單信息可以看到，比亞迪首現(xiàn)環(huán)比下滑，7月批發(fā)銷量34.1萬輛，環(huán)比下降10%，主銷車型秦/宋系列仍穩(wěn)定，但高性價比競品增多帶來壓力。吉利則同比暴漲101%，達到13萬輛，銀河系列貢獻9.5萬輛，同比增長200%，新能源占比達55%。長安/五菱同比高增，其中，長安漲80%，旗下阿維塔月銷破萬，五菱漲101%，旗下宏光MINI EV占2.7萬輛。

新勢力冰火兩重天

而在新勢力車企上，各家表現(xiàn)則是冰火兩重天，其中，增長派代表車型為小鵬、零跑、小米；其中小鵬同比增長229%，零跑、小米則同比翻倍。而承壓派則有理想、埃安，同比跌超20%，同時特斯拉也出現(xiàn)連續(xù)8個月同比下滑，本月環(huán)比下降5.2%。

市場格局變動原因

造成上述現(xiàn)象的原因，大頭覺得主要有三個方面。其一是政策透支后需求自然回落；其二是10-20萬價格帶成主戰(zhàn)場，例如五菱星光10.98萬起沖擊比亞迪秦；其三則是智能化配置下放，加劇技術(shù)內(nèi)卷。例如深藍搭載3nm芯片。

大頭觀察

總的來說，大頭覺得，有三個方面可以重點關(guān)注一下，第一、新能源市場沒有永遠的贏家。比亞迪環(huán)比下滑、特斯拉連跌說明市場迭代加速；第二、本土化與性價比是關(guān)鍵，吉利/五菱的爆發(fā)印證貼合用戶需求的產(chǎn)品仍具爆發(fā)力；第三、淘汰賽開啟，埃安主力車型失守、問界下滑，揭示缺乏差異化技術(shù)的品牌將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。而未來勝負手在于，能否快速響應(yīng)消費需求變化，并在智能體驗與成本間找到新平衡點。大家覺得呢？