2025年7月20日，財政部與國家稅務總局聯合宣布，將超豪華小汽車消費稅起征點從130萬元（不含增值稅）大幅下調至90萬元，并首次將純電動、燃料電池等新能源車型納入征稅范圍。這一政策調整，猶如一顆“重磅炸彈”，在豪華車市場激起千層浪。

受影響車型：進口豪車首當其沖

此次調整直接影響的是開票價格在101.7萬至146.9萬元區(qū)間的新車，涵蓋保時捷911、帕拉梅拉、奔馳S級、寶馬7系、路虎攬勝等主流豪華品牌的主力車型。以保時捷為例，其911、帕拉梅拉、Taycan及部分高配卡宴車型均進入征稅范圍，導致消費者購車成本驟增。據測算，一輛含稅價150萬元的車型，需額外支付13.27萬元消費稅，直接推高終端售價。

國產豪車：機遇與挑戰(zhàn)并存

政策調整為國產高端車型打開窗口期。仰望U7、蔚來ET9等定價在90萬元以內的車型，因稅負增加微乎其微，競爭優(yōu)勢顯著增強。例如，仰望U8車型均價98萬元，征稅后僅小幅增加約1萬元成本，而進口競品需額外支付8萬至10萬元稅費，性價比差距進一步拉大。

車企策略：價格戰(zhàn)還是價值戰(zhàn)？

短期內，部分品牌或通過“精準卡位”89.9萬元或推出靈活選裝包規(guī)避稅費，但長期來看，單純降價難以持續(xù)。政策倒逼車企轉向技術革新與成本控制，例如通過規(guī)?；a降低新能源車型成本，或強化品牌體驗、服務軟實力彌補價格劣勢。