在越野車領(lǐng)域，福特烈馬和豐田普拉多一直都是備受矚目的兩款車型，那么烈馬和普拉多哪個好？日前，福特縱橫正式向中國地質(zhì)調(diào)查局軍民融合地質(zhì)調(diào)查中心交付了15臺福特烈馬，這款車將以其越野硬實力助力地質(zhì)勘探工作，這也讓我們有機會進一步審視福特烈馬在專業(yè)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。

越野硬核實力 輕松征服惡劣地貌

有人說地質(zhì)勘探者是旅行家，也有人說他們是探險家，他們跋涉千里，來描繪中國的壯美山河。在描繪這幅美麗畫卷的同時，需要面對的可能是崎嶇不平的戈壁曠野，也有可能是泥濘不堪的林間山川，這時他們所需要的是一臺能夠帶領(lǐng)他們勇闖險峻灘涂、征服湍急溪流的強大“伙伴”。

福特烈馬原廠標配——35英寸外徑泥地胎，使得車輛在多種路況下都能夠如履平地。福特烈馬（荒地版）擁有接近角45°、離去角37°和通過角26°的強大通過性能，以及高達273mm的離地間隙，確保了車輛在各種坑洼不平面前都能游刃有余。

福特烈馬的EMOD智能預(yù)加載四驅(qū)系統(tǒng)通過博格華納EMOD電機+減速機的直接驅(qū)動，極大程度提升了整車極限越野能力。這一系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)主動四驅(qū)的無延遲介入，同時減少越野過程中的摩擦過熱風險，確保了動力的持續(xù)穩(wěn)定輸出。

同時福特烈馬配備獨有的G.O.A.T. 全地形智能管理系統(tǒng)，輕松應(yīng)對高速碎石路、搓板路和水泥路的挑戰(zhàn)。這一系統(tǒng)提供多達7種駕駛模式，包括標準、經(jīng)濟、運動/BAJA（荒地版）、濕滑、巖石爬行、泥濘和沙地模式，智能切換以適應(yīng)各種越野場景。

純正拉力血統(tǒng) 勘探路上可靠拍檔

因為可靠所以相信。在艱難的勘探之路上，最重要的就是一個可靠的拍檔，能夠在最需要的時候給予勘探者征服駕馭的信心。而這也正是傳承半個多世紀的福特烈馬，一直流淌在血液當中的內(nèi)核基因。

在市場上備受好評的動力總成，是福特烈馬可靠性的最佳證明。福特烈馬所配備的2.3T EcoBoost?發(fā)動機是2020年全球“沃德十佳發(fā)動機”的同源升級版，以202kW的澎湃功率、429N·m的強勁扭矩和極佳的使用穩(wěn)定性著稱。

與這強大心臟完美匹配的，是一款輕巧而高效的10AT變速箱。全鋁殼體的設(shè)計，僅重106KG，卻以10個精密的擋位讓每一次換擋都如行云流水般平順，無論是在山川之巔還是在沙海深處，都能保持發(fā)動機在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，既保證動力的持續(xù)輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟性。

烈馬和普拉多哪個好？福特烈馬此次交付地質(zhì)調(diào)查中心，充分展現(xiàn)了其在極端路況下的卓越性能與可靠性。它以強大的越野實力和穩(wěn)定的機械素質(zhì)，成為地質(zhì)勘探工作者在艱難征程中的得力助手，也讓越野愛好者們在對比烈馬和普拉多時，有了更豐富且極具說服力的參考依據(jù)。