小米汽車首款量產(chǎn)車小米SU7在近期進(jìn)行了發(fā)布會(huì)，而在這場技術(shù)發(fā)布會(huì)上，一些核心能力通過視頻的方式展示在了我們面前，其中，熱度最高的當(dāng)屬能夠取代不少人工駕駛操作的代客泊車功能。但客觀來說，小米汽車這一技術(shù)確實(shí)是能進(jìn)入到市場前列的，可在它身前卻已經(jīng)有了不少優(yōu)質(zhì)車型身懷“寶藏”，包括嵐圖汽車這樣的國家隊(duì)，用更豐富的經(jīng)驗(yàn)與更成熟的技術(shù)，成為了行業(yè)里的一個(gè)示范。

嵐圖FREE，小米似乎還有的可學(xué)" img_height="800" img_width="1200" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/12/31/7318329974548120073/06dc291b8d794e54b8611645c4b1ef7c~noop.image.png?x-expires=1706566633&x-signature=7bokN40H7BRw0R7kSVCsHgrZEcA%3D">

作為首款搭載百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)的車型，新嵐圖FREE通過全面的軟硬件與電氣化升級(jí)，獲得了高于市場主流水平的高階智駕能力。為了讓這套高階智駕系統(tǒng)在行車、泊車過程中更為穩(wěn)定精準(zhǔn)，新嵐圖FREE獲得了13個(gè)視覺攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及5個(gè)毫米波雷達(dá)的共同支持，30個(gè)傳感硬件在行業(yè)里本身就是比較出眾的。也正是在這樣的超級(jí)硬件支持下，新嵐圖FREE早早具備了與小米同款的代客泊車功能。

具體來說，百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)是一套行泊一體化的高階智駕系統(tǒng)，而其中所支持的代客泊車功能能夠在超強(qiáng)算法的協(xié)助下，對(duì)車輛工況、駕駛環(huán)境以及泊車環(huán)境進(jìn)行更為詳盡的全面探測分析，并為車輛規(guī)劃出當(dāng)時(shí)最為合理的泊車行進(jìn)路線，完成最終的泊車入庫操作。

對(duì)于新嵐圖FREE用戶來說，其只需要在手機(jī)APP上完成一些輕觸點(diǎn)擊的便捷操作，便能夠開啟代客泊車功能，而在此之前，用戶除了設(shè)定自動(dòng)泊車路線之外，并不需要進(jìn)行額外的復(fù)雜操作，不論是上手難度，還是操作便捷性都可謂是“傻瓜式”的。雖說我們說這功能“傻瓜式”，但其實(shí)新嵐圖FREE的代客泊車還有諸多智能之處，比如車輛在泊車的行進(jìn)路線中會(huì)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感知與探測，在遭遇行車、行人等移動(dòng)障礙物時(shí)，車輛會(huì)進(jìn)行自動(dòng)避讓等主動(dòng)操作；此外，在遭遇一些長時(shí)間靜止物時(shí)，它也會(huì)提供新的泊車建議供用戶選擇，主打的就是一個(gè)“怎么樣都能用、怎么樣都能?！薄?/p>

最后需要補(bǔ)充的是，正如我們前面對(duì)百度Apollo智能駕駛系統(tǒng)的描述一樣，新嵐圖FREE除了能夠用它來代客泊車，實(shí)現(xiàn)更靈活的自動(dòng)泊車、記憶泊車等等功能之外，還能實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航輔助駕駛，面對(duì)高速與城市高架，出入匝道、根據(jù)導(dǎo)航路線駕駛等等高階操作一應(yīng)俱全，就從這樣的全面性與靈活性來說，新嵐圖FREE仍稱得上是小米SU7的前輩，也是小米汽車需要繼續(xù)學(xué)習(xí)的對(duì)象。如果各位也對(duì)智能泊車、智能駕駛感興趣的話，不需要等待小米SU7，先去嵐圖空間試試新嵐圖FREE吧。#嵐圖FREE#