此次進(jìn)行輪胎測(cè)試的地方是位于江蘇昆山的瑪吉斯輪胎測(cè)試場(chǎng)地，整個(gè)測(cè)試場(chǎng)占地約120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。在這里可以針對(duì)輪胎進(jìn)行干地操控、濕地操控、制動(dòng)性能、高速周回路、噪音測(cè)試、NVH體驗(yàn)等多方位全面測(cè)試，我們之前已經(jīng)在這個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行過(guò)瑪吉斯的HP5、MP15、MS1三款輪胎的測(cè)試，久別之后再次來(lái)到這里對(duì)新產(chǎn)品VS5 SUV進(jìn)行全面測(cè)試，此次評(píng)測(cè)依舊包括車(chē)內(nèi)車(chē)外噪音、NVH體驗(yàn)、濕地操控、干地操控這幾項(xiàng)。

　　測(cè)試輪胎尺寸為235/60R18，競(jìng)品輪胎是米其林LATITUDE SPORT 3 攬途，同樣是米其林專(zhuān)為豪華SUV所設(shè)計(jì)的最新一代輪胎，擁有不錯(cuò)的干地抓地力和排水性能。此次進(jìn)行輪胎測(cè)試所采用的車(chē)輛是奧迪Q5 40TFSI。

　　瑪吉斯VS5 SUV輪胎和競(jìng)品輪胎的車(chē)外噪音對(duì)比成績(jī)都為73分貝，這一環(huán)節(jié)兩款輪胎的表現(xiàn)都比較優(yōu)秀，成績(jī)不相上下。

　　最終數(shù)據(jù)是根據(jù)聲譜優(yōu)化計(jì)算得出來(lái)的，從數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)看瑪吉斯VS5 SUV無(wú)論前排還是后排位置噪音都比競(jìng)品輪胎要低零點(diǎn)幾個(gè)點(diǎn)，尤其是后排位置瑪吉斯VS5 SUV輪胎在兩種路面條件下拉開(kāi)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。當(dāng)然就算數(shù)據(jù)上差距零點(diǎn)幾個(gè)分貝，對(duì)于人耳來(lái)說(shuō)還是很難察覺(jué)出來(lái)。兩款輪胎均以操控穩(wěn)定性為主要定位，難得的是瑪吉斯VS5 SUV在大品牌旗艦產(chǎn)品的對(duì)比下，于靜音方面更勝一籌。

　　NVH這個(gè)詞匯經(jīng)常出現(xiàn)在我們的整車(chē)試駕或測(cè)試文章當(dāng)中，它包含了噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，普通消費(fèi)者也能通過(guò)感官體驗(yàn)上察覺(jué)出來(lái)。而今天我們要體驗(yàn)的NVH測(cè)試環(huán)節(jié)主要是針對(duì)不同輪胎間的差異，兩輛奧迪Q5均為NVH表現(xiàn)正常的車(chē)型。輪胎作為直接與路面接觸的一個(gè)汽車(chē)零件，除了直接與路面相互作用產(chǎn)生噪聲之外還會(huì)消化一部分振動(dòng)再將余下未消化完的傳遞給懸架，進(jìn)而將振動(dòng)傳遞至車(chē)身，可以說(shuō)輪胎的好壞是影響NVH的一個(gè)重要因素。測(cè)試時(shí)兩臺(tái)車(chē)的輪胎都保持2.1Bar的低負(fù)載胎壓。

　　VS5 SUV輪胎本身主要偏向操控穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)，但也針對(duì)廣泛消費(fèi)者的使用需求優(yōu)化了輪胎對(duì)路面的舒適性。競(jìng)品輪胎能夠完整地吸收過(guò)濾類(lèi)似路面接縫帶來(lái)的細(xì)碎振動(dòng)，而VS5 SUV相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)偏硬朗一點(diǎn)，但不至于很生硬，它還是保留了一定的舒適性。

　　干地制動(dòng)在普通的瀝青路面進(jìn)行測(cè)試，速度為100km/h-3km/h，而濕地制動(dòng)則是在濕的水泥路面，路面上還有小礫石上進(jìn)行測(cè)試，速度為80km/h-5km/h。剎車(chē)性能遵循最新SAE標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，在新的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中更改了測(cè)試速度值，由于車(chē)子在接近快停下時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)加速度異常波動(dòng)較大，因此在新的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中重新更改了速度取值。

　　最終兩款輪胎的制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)都非常出色，干地制動(dòng)均成功殺進(jìn)了35米以內(nèi)，優(yōu)秀的抓地力配合奧迪Q5的剎車(chē)，強(qiáng)悍的制動(dòng)性能表現(xiàn)讓我都感到非常詫異。干、濕地兩種路面條件的制動(dòng)測(cè)試，競(jìng)品輪胎均以微弱的優(yōu)勢(shì)取勝，瑪吉斯VS5 SUV輪胎和競(jìng)品之間的差異始終保持在1米以內(nèi)，這個(gè)成績(jī)而言已經(jīng)非常不錯(cuò)。

　　濕地操控也就是在濕滑場(chǎng)地上進(jìn)行繞圓以及彎道駕駛，這兩項(xiàng)能夠體現(xiàn)出輪胎的排水性能以及抗水票能力，也能夠反映出輪胎在濕地上的抓地力表現(xiàn)。

　　可以說(shuō)兩款輪胎在設(shè)計(jì)時(shí)的取向就有所區(qū)別，日常干地行車(chē)可能感覺(jué)不出有什么不同，但在濕滑路面上極限測(cè)試時(shí)才會(huì)將他們的差異化進(jìn)行放大。競(jìng)品輪胎更加專(zhuān)注于駕駛樂(lè)趣方面的提升，橡膠配方和花紋設(shè)計(jì)更傾向于過(guò)度轉(zhuǎn)向特性。而VS5 SUV則主要根據(jù)主機(jī)廠車(chē)輛出廠需求而設(shè)定，增添了一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足特性，目的在于提升駕駛安全。

　　此次干地操控項(xiàng)目的測(cè)試方法有別于之前單一的緊急變線+繞轉(zhuǎn)，我們?cè)诟傻匦販y(cè)試區(qū)內(nèi)，以金卡納的比較路線進(jìn)行體驗(yàn)，對(duì)評(píng)價(jià)輪胎的干地操控、抓地力、指向性、支撐性等有更充分的對(duì)比價(jià)值。

　　VS5 SUV輪胎依舊延續(xù)了瑪吉斯較為全面的產(chǎn)品屬性，雖然主打操控性，但在靜音方面也能平衡的比較好，甚至比米其林LATITUDE SPORT 3 攬途還要好一點(diǎn)。操控而言雖然還未超越米其林LATITUDE SPORT 3，但VS5 SUV更注重日常行車(chē)的駕駛穩(wěn)定性。其次憑借不錯(cuò)的均衡性，VS5 SUV未來(lái)也將成為各大主機(jī)廠車(chē)輛出廠輪胎的最佳選擇之一。瑪吉斯VS5 SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)，為中高端SUV領(lǐng)域又增添了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森 攝：杜慶煒）