鼓剎在頻繁剎車情況下，可能會出現(xiàn)剎車熱衰減，導致制動效果下降。這是因為剎車鼓受熱后直徑增大，使得踩下剎車踏板的行程加大，剎車反應不如預期。

與盤剎相比，鼓剎的剎車系統(tǒng)反應較慢，踩剎車的力道較難控制，不利于進行高頻率的剎車動作。

不過一些電動車采用鼓剎，是因為它們具有動能回收特性，在長下坡、堵車等易發(fā)生熱衰減的環(huán)境下，動能回收能滿足車輛制動需求，還能控制成本。

某些車輛，像奧迪 Q5 etron 采用鼓剎，可能是為了輕負荷駕駛、與制動能量回收系統(tǒng)配合，以及追求輕量化和簡單性。

對于貨車司機來說，應注意不要連續(xù)點剎，控制氣壓，避免超載，并定期保養(yǎng)剎車系統(tǒng)。乘用車駕駛者則應注意駕駛習慣，避免過于頻繁的急剎車，以確保剎車系統(tǒng)正常運行。

鼓剎的成本相對較低，在一些經濟型車輛中廣泛應用，有助于降低車輛的整體造價。鼓剎的優(yōu)點是制動力大、結構封閉穩(wěn)定性高。缺點是散熱性能差、制動反應慢。

要評價鼓剎的性能，可以關注制動力的大小和穩(wěn)定性，通過試駕或查看車輛的制動參數(shù)，了解在不同速度和負載條件下的制動效果。還要考察散熱性能，了解車輛是否配備了有效的散熱裝置，或者詢問廠家關于鼓剎在高溫環(huán)境下的工作性能。

此外，了解鼓剎的維護成本和周期也很重要，維護方便、成本低的鼓剎在長期使用中會更加經濟實惠。

總之，在選擇汽車時，要綜合考慮鼓剎的性能、優(yōu)缺點以及自身的使用需求和預算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）