轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度是汽車操控性的兩個重要概念。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪都會產(chǎn)生側(cè)偏角。如果前后輪側(cè)偏角相等，汽車沿著中性轉(zhuǎn)向路徑行駛；如果前輪側(cè)偏角大于后輪，汽車會呈現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向特性；如果后輪側(cè)偏角大于前輪，汽車會呈現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向特性。

中性轉(zhuǎn)向雖然可以達(dá)到最大的轉(zhuǎn)向速度，但會降低駕駛者對汽車穩(wěn)定性的感知，使制動甩尾等動態(tài)難以預(yù)測。而過度轉(zhuǎn)向則可能導(dǎo)致汽車急劇減少轉(zhuǎn)向半徑，使操縱變得困難或失控。相比之下，不足轉(zhuǎn)向產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)向半徑，側(cè)向力減弱，使汽車具有良好的自動恢復(fù)直線行駛穩(wěn)定性，易于操縱。

因此，大多數(shù)汽車制造廠家將汽車設(shè)計(jì)成具有輕微的不足轉(zhuǎn)向特性，以提高操控性和行駛穩(wěn)定性。然而，在賽車等特定場景下，可能會采用過度轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，以追求更高的操控靈活性和速度。