很多行人為了方便不走人行道，亂穿馬路容易導(dǎo)致交通事故。如果行人不走人行道被撞，誰(shuí)負(fù)責(zé)？不走人行道被撞了怎么擔(dān)責(zé)任？

發(fā)生交通事故，不全是機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任。如果行為人也有過(guò)錯(cuò)行為，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與自身過(guò)錯(cuò)相對(duì)應(yīng)的責(zé)任。一般被撞后未走人行道的行人的責(zé)任劃分如下:

1.行人通過(guò)人行橫道過(guò)馬路:

①行人不闖紅燈，機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)全責(zé)；

②行人闖紅燈，雙方負(fù)連帶責(zé)任；

2.行人過(guò)馬路不走人行橫道:

①行人在高速公路上橫穿馬路，行人負(fù)全責(zé)；

②行人在交通主干道和中間有隔離設(shè)施的道路上橫穿馬路或闖紅燈，行人有很大責(zé)任；

③行人在人車(chē)混行的道路上橫穿馬路的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方負(fù)責(zé)。

一般這種問(wèn)題的責(zé)任劃分會(huì)以機(jī)動(dòng)車(chē)是否超速、機(jī)動(dòng)車(chē)是否明顯避讓不當(dāng)、行人是否有車(chē)輛接近時(shí)加速橫穿的行為等為依據(jù)。，而這些因素在確定責(zé)任時(shí)都會(huì)被考慮進(jìn)去。但一般情況下，不幸發(fā)生這種情況時(shí)，雙方可以先自行協(xié)商，協(xié)商不成按上述標(biāo)準(zhǔn)衡量責(zé)任。

比如行人A過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有走人行道，不幸被b駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)撞死，事后雙方在賠償問(wèn)題上無(wú)法達(dá)成一致，于是行人A的家人將對(duì)方告上法庭。法院審理判決后認(rèn)定，行人A過(guò)馬路時(shí)未在人行道上行走，對(duì)事故發(fā)生存在一定過(guò)錯(cuò)行為，過(guò)錯(cuò)行為嚴(yán)重，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)薆疏忽了駕駛安全，在本次事故中存在一定過(guò)錯(cuò)，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任。最終，法院判決行人A承擔(dān)事故的60%，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)薆承擔(dān)40%。

由此也可以看出，如果行人不走人行道就被撞，行人過(guò)錯(cuò)行為的嚴(yán)重程度相當(dāng)，行人需要承擔(dān)60%的責(zé)任。