根據(jù)IHS數(shù)據(jù),全球車(chē)載OS銷(xiāo)量規(guī)模2011年不到0.3億套,2020年已突破1.3億套,2011-2020年復(fù)合增速超過(guò)20%,市場(chǎng)擴(kuò)容趨勢(shì)顯著。按照產(chǎn)品市場(chǎng)均價(jià)進(jìn)行測(cè)算,目前全球車(chē)載OS市場(chǎng)規(guī)模已破千億元。

十年前,當(dāng)斑馬智行開(kāi)始探索汽車(chē)操作系統(tǒng)時(shí),汽車(chē)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,用戶關(guān)心的是產(chǎn)品體驗(yàn),而操作系統(tǒng)能用即可。時(shí)間來(lái)到2021年,汽車(chē)“新四化”的發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到操作系統(tǒng)的重要性,開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)賽道,甚至形成了一股熱潮,中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)正處于關(guān)鍵的十字路口上。

汽車(chē)操作系統(tǒng)三步走

就目前來(lái)看,汽車(chē)行業(yè)制作操作系統(tǒng)大致分為三種情況:第一種實(shí)打?qū)嵉牡卦谧霾僮飨到y(tǒng),有情懷且能堅(jiān)持,在資金上舍得投入,在行動(dòng)上有序推進(jìn),這樣的行業(yè)開(kāi)拓者值得尊敬;第二種在做和操作系統(tǒng)相關(guān)的一些工作,雖然很多工作并不是在開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)的基本架構(gòu)及內(nèi)容,但對(duì)行業(yè)發(fā)展也是有益的;而最后一種只是打著做操作系統(tǒng)的幌子,追逐熱點(diǎn)、炒作概念,對(duì)汽車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展沒(méi)有實(shí)質(zhì)幫助。

斑馬智行一直致力于打造自主演進(jìn)的操作系統(tǒng),滿足智能汽車(chē)持續(xù)發(fā)展需求,助力整車(chē)智能創(chuàng)新。斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉在接受鳳凰網(wǎng)汽車(chē)《趙福全研究院》采訪時(shí),闡述了斑馬針對(duì)汽車(chē)操作系統(tǒng)制定的三部曲戰(zhàn)略:做好車(chē)聯(lián)網(wǎng)——做好智能座艙——做好整車(chē)系統(tǒng)。

第一步,做好車(chē)聯(lián)網(wǎng)。做好車(chē)聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能座駕,讓服務(wù)在線、讓汽車(chē)在線的關(guān)鍵點(diǎn)。

第二步,做好智能座艙。智能座艙需要滿足汽車(chē)、駕駛員、乘客多方的需求,實(shí)現(xiàn)座艙與智能駕駛的跨域融合,最終達(dá)到人機(jī)共駕等異構(gòu)多核系統(tǒng)才能完成的復(fù)雜情況,從而打造一個(gè)由“車(chē)”駕車(chē)的智能新時(shí)代。當(dāng)前,斑馬智行進(jìn)入第二部曲智能座艙操作系統(tǒng)量產(chǎn)階段,洛神智能座艙系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng),具有跨域融合的能力。

中金研究在行業(yè)報(bào)告《車(chē)載操作系統(tǒng):汽車(chē)新定義的軟件架構(gòu)基礎(chǔ)》中指出,異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng)上車(chē),標(biāo)志著斑馬智行操作系統(tǒng)的逐步升級(jí)演進(jìn)戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。

第三步,做好整車(chē)系統(tǒng)。斑馬智行致力于打造一個(gè)把汽車(chē)置于整個(gè)城市中來(lái)管理,其底層邏輯是車(chē)與路、云乃至整個(gè)數(shù)字化城市協(xié)同一體化的系統(tǒng),而做好這一步的關(guān)鍵在于我們需要掌握開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)的關(guān)鍵能力——架構(gòu)思維。

架構(gòu)思維決定操作系統(tǒng)要“留白”

得益于架構(gòu)思維的指導(dǎo),斑馬智行在剛開(kāi)始做操作系統(tǒng)時(shí),就考慮到開(kāi)發(fā)每個(gè)步驟并不是孤立存在的,它們需要連貫地有條理地進(jìn)行操作,系統(tǒng)沒(méi)有“留白”,即沒(méi)有為后續(xù)的發(fā)展留出空間,就不會(huì)具備拓展性。斑馬智行團(tuán)隊(duì)在不斷試錯(cuò)、復(fù)盤(pán)的實(shí)踐中提出“要給操作系統(tǒng)留白”這一理論,助力實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的未來(lái)愿景。

要給操作系統(tǒng)留白,就是要面向未來(lái)為立足點(diǎn),留出拓展空間,甚至是跨界的空間。汽車(chē)操作系統(tǒng)行業(yè)不可能一家獨(dú)大,斑馬在做好自身操作系統(tǒng)“留白”的基礎(chǔ)上,也在不斷思考如何支撐別人,做到生態(tài)賦能,并實(shí)現(xiàn)互利共贏使系統(tǒng)承載的應(yīng)用及其體驗(yàn)達(dá)到最佳狀態(tài)。中金研究報(bào)告稱,斑馬智行有望與車(chē)企建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

汽車(chē)的智能化及城市的數(shù)字化

給汽車(chē)操作系統(tǒng)“留白”,也是給未來(lái)“留白”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有特殊性,這個(gè)產(chǎn)業(yè)涉及到的要素多、范圍廣、層面高,因此需要車(chē)企從汽車(chē)出發(fā),盡可能地?cái)U(kuò)寬視野,將其放到城市中思考。張春暉指出,現(xiàn)在我們站在汽車(chē)智能化與城市數(shù)字化的新起點(diǎn)上,是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),目前在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)都沒(méi)有將這兩個(gè)命題有效結(jié)合的先例,攻克這一挑戰(zhàn)是我們目前研究的主要方向。

汽車(chē)的智能化及城市的數(shù)字化這一構(gòu)想,將指導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的操作系統(tǒng)布局方向,幫助探尋合理的技術(shù)研究方向,推動(dòng)技術(shù)與商業(yè)的良性結(jié)合。雖然目前還沒(méi)有形成成熟的產(chǎn)品,但給汽車(chē)人對(duì)于未來(lái)的展望開(kāi)啟了無(wú)限的遐想空間,也賦予了汽車(chē)操作系統(tǒng)更多的可能性。

我們正迎來(lái)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的好時(shí)代,為未來(lái)留白,一代代的汽車(chē)人才能穩(wěn)扎實(shí)打地深耕和前行,助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向整車(chē)系統(tǒng)自主!