數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，全國(guó)新能源專用車產(chǎn)量為7,901輛，同比增長(zhǎng)172.17%。微面、環(huán)衛(wèi)車和微卡占比較高，分別排行前三。其中，北汽昌河共計(jì)生產(chǎn)2,306輛，依舊穩(wěn)拿10月產(chǎn)量第一。單一車型方面，靈動(dòng)多用途物流車北斗星-快閃以1,556輛的成績(jī)成為10月產(chǎn)量冠軍。

　　目前，包括“蔬拉拉”在內(nèi)的許多“互聯(lián)網(wǎng)+”新零售配送企業(yè)，都將北斗星-快閃選作終端配送的指定用車，正是看中了這款新能源小車的靈動(dòng)實(shí)用和高性價(jià)比。

　　小巧實(shí)用，契合配送新模式

　　在物流運(yùn)輸精細(xì)化的今天，環(huán)保政策升級(jí)，新能源車輛解決了柴油車城市禁行、限行等多重問題，在城市中得到了大力推廣。作為“最后一公里”車型中的佼佼者，北斗星-快閃并不一味地追求大空間和大電量，而追求“最后一公里”配送中的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，充分滿足小規(guī)模市場(chǎng)配送中的續(xù)航、空間需求。

　　當(dāng)前主流純電微面車型，對(duì)于百公里以內(nèi)的短途貨運(yùn)來說，普遍存在一定的空間和能耗浪費(fèi)。為此，北汽昌河推出了更有針對(duì)性的北斗星-快閃，長(zhǎng)寬高尺寸為3400*1575*1670mm，軸距為2335mm，載貨空間達(dá)到2m³；動(dòng)力方面，北斗星-快閃采用6kW的永磁同步電機(jī)，具有8 /10 kWh兩個(gè)電量版本，續(xù)航最大可達(dá)100公里。它不僅十分適合個(gè)體經(jīng)營(yíng)、貨量不大的門店，以及短途通勤等多場(chǎng)景使用，還有效杜絕了續(xù)航、空間、能耗的浪費(fèi)，堪稱專門為小貨量短程市場(chǎng)而生。

　　在風(fēng)靡當(dāng)下的“實(shí)體經(jīng)濟(jì)+互聯(lián)網(wǎng)”的新零售智能配送模式中，北斗星-快閃更是如魚得水。無論是面向TO B市場(chǎng)，以貨源產(chǎn)地或倉(cāng)儲(chǔ)中心為出發(fā)點(diǎn)，為中小餐廳、企事業(yè)機(jī)關(guān)單位食堂、酒店高端餐廳、各類學(xué)校配送食材；還是面向TO C市場(chǎng)，以批發(fā)市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，為“懶人經(jīng)濟(jì)”下的城市消費(fèi)者提供質(zhì)量好、安全的蔬菜生鮮配送到家服務(wù)，北斗星-快閃都表現(xiàn)出了靈活方便的優(yōu)勢(shì)。

　　全方位控本，凸顯終端性價(jià)比

　　經(jīng)營(yíng)“最后一公里”配送，不論是為垂直行業(yè)進(jìn)行配送的TO B市場(chǎng)，還是配送到家的TO C市場(chǎng)，成本始終是經(jīng)營(yíng)者最為關(guān)切的話題，因?yàn)槭卟?、生鮮等的利潤(rùn)比很低，要實(shí)現(xiàn)整體盈利，配送成本必須足夠低。

　　在同級(jí)別封閉式貨車中，北斗星-快閃比傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)置成本更低。使用成本上，以百公里綜合油耗6-7升、7元油價(jià)來計(jì)算，傳統(tǒng)燃油車的使用成本在42-49元；而以百公里綜合耗電量10-13度、單價(jià)每度0.6元計(jì)算，北斗星-快閃的使用成本僅有6-9.8元。養(yǎng)車費(fèi)用上，以每5000公里保養(yǎng)一次為參考，10萬公里內(nèi)的保養(yǎng)，北斗星-快閃大概花費(fèi)4000元（10*200*2）；而燃油車則至少花上8000元（10*400*2）。也就是說，行駛10萬公里，北斗星-快閃要比同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車至少節(jié)省4萬元。

　　在各大城市由燃油專用車向新能源專用車全面切換的當(dāng)口，北斗星-快閃專為小貨量短程市場(chǎng)而生的合理定位，以及完美契合互聯(lián)網(wǎng)+配送新模式的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不僅對(duì)加速傳統(tǒng)燃油車的替代升級(jí)有著積極的行業(yè)借鑒意義，對(duì)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+新零售配送行業(yè)的快速發(fā)展也提供了有力支持，市場(chǎng)前景廣闊。