問(wèn)

東風(fēng)風(fēng)行 T5 Evo 安全性能怎么樣?

東風(fēng)風(fēng)行 T5 Evo 的安全性能非常出色。

在碰撞測(cè)試中,100%正面碰撞車(chē)速 50 公里/每小時(shí),人員滿(mǎn)載,車(chē)身 A/B/C 柱未變形,車(chē)門(mén)能正常打開(kāi),前排安全氣囊正常開(kāi)啟,假人頭部落點(diǎn)在氣囊中央。

側(cè)面碰撞,移動(dòng)臺(tái)時(shí)速 50 公里/每小時(shí),B 柱支撐性好,氣簾正常打開(kāi),前排氣簾長(zhǎng)度能覆蓋大面積車(chē)窗。

鞭打測(cè)試中,假人頭部與座椅頭枕有效接觸,乘客頸部未受永久性損傷。

40%偏置碰撞,時(shí)速 64 公里/每小時(shí),全車(chē)車(chē)門(mén)可正常開(kāi)啟,駕駛員及乘客腿部空間利于逃生。

能有這樣的表現(xiàn),是因?yàn)椴捎?21 版 CNCAP 五星碰撞安全設(shè)計(jì),整車(chē)高強(qiáng)度鋼比例超 76%,“幾”字形骨架設(shè)計(jì)創(chuàng)新,熱成型技術(shù)讓車(chē)身屈服強(qiáng)度達(dá)核潛艇鋼材級(jí)別。

車(chē)內(nèi)有前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后排頭部安全氣簾。行人保護(hù)方面,車(chē)頭有小腿保護(hù)梁,引擎蓋用軟性材料。

主動(dòng)安全上,用成熟的攝像頭、毫米波雷達(dá)和 Mobileye 處理芯片,AEB 主動(dòng)剎車(chē)能在安全距離剎停。中汽研公布結(jié)果,它斬獲五星稱(chēng)號(hào),在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等測(cè)試中表現(xiàn)突出。

在被動(dòng)安全方面,車(chē)身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá) 76%,屈服強(qiáng)度超 1200Mpa,部分結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度達(dá) 1500MPa,前防撞梁采用優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造,側(cè)面和底盤(pán)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

東風(fēng)風(fēng)行建立 HQRS 質(zhì)量保證體系,對(duì)整車(chē)質(zhì)量嚴(yán)格要求,建立超 3000 項(xiàng)管控標(biāo)準(zhǔn)。

主動(dòng)安全配置上,用業(yè)內(nèi)頂級(jí)視覺(jué)感知芯片 Mobileye EyeQ4,配備全速域 L2+級(jí) ADAS 系統(tǒng)和 17 顆傳感器,能實(shí)現(xiàn)多種輔助駕駛功能,在中汽研的相關(guān)測(cè)試中表現(xiàn)出色。

還配備 360 度全景影像系統(tǒng),有 4 顆高清全景攝像頭。

被動(dòng)安全方面,在雙車(chē)對(duì)碰測(cè)試 AEB 制動(dòng)環(huán)節(jié)中,車(chē)輛表現(xiàn)優(yōu)秀,A 柱和車(chē)身結(jié)構(gòu)無(wú)變形,氣囊和安全帶起到有效保護(hù)作用,還獲得 C-NCAP 五星評(píng)價(jià),總得分率 89.3%,乘員保護(hù)整體得分 93.62%。

此外,主/被動(dòng)安全配置齊全,包括自動(dòng)泊車(chē)、零胎壓續(xù)航輪胎、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、膝部氣囊等,自動(dòng)駐車(chē)避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)或頻繁拉手剎,陡坡緩降能安全通過(guò)陡坡,膝部氣囊降低二次碰撞中車(chē)內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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