彈簧阻尼減震器的工作原理其實(shí)不難理解。

當(dāng)力向下作用在減震器上時(shí)，內(nèi)部的阻尼桿會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)阻尼腔內(nèi)的阻尼介質(zhì)會(huì)沿著阻尼塊四周的間隙向上流動(dòng)，從而起到阻尼減震、減小振幅的作用。

而當(dāng)作用在減震器上的外力消失后，內(nèi)部阻尼桿向上運(yùn)動(dòng)，阻尼腔內(nèi)的阻尼介質(zhì)又會(huì)重新沿著阻尼塊周?chē)拈g隙往下流動(dòng)，再次實(shí)現(xiàn)減少震動(dòng)、降低振幅。

彈簧在受到外力沖擊后若沒(méi)有阻尼，會(huì)使車(chē)身跳動(dòng)，讓人感覺(jué)不適。而阻尼彈簧減震器中的阻尼部件通常保持彈性狀態(tài)，能為主體結(jié)構(gòu)提供良好的剛度或阻尼，滿足正常使用需求，有效降低結(jié)構(gòu)傳遞振動(dòng)的能力。

比如在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，工作機(jī)構(gòu)通常需要較高的抗震性和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，通過(guò)阻尼就能解決。

像橡膠阻尼減震器，位置基于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可分固定式和旋轉(zhuǎn)式，固定減震主要是對(duì)固定零件采取減震措施，常用橡膠減震器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能調(diào)節(jié)高度，其兩翼裝有橡膠減震器，阻尼系數(shù)強(qiáng)，水平和垂直剛度高，保障設(shè)備正常運(yùn)行。

另外，安裝前要確認(rèn)減震器的規(guī)格準(zhǔn)確。ZTA 系列減振器有三種安裝方式，左右座椅有防滑橡膠墊，影響小的機(jī)電設(shè)備可直接放座椅下不固定，影響大的設(shè)備要固定在減振器上，減振器底部安裝孔可固定在地面或支架上。