寶馬 328 的操控性能在同級(jí)別車中優(yōu)勢明顯。

首先動(dòng)力強(qiáng)勁，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 245 匹，最大扭矩 350N.m，百公里加速僅 6.3s，動(dòng)力充沛，加速爆發(fā)力強(qiáng)。

匹配的 8 擋手自一體變速箱，換擋平順，幾乎無頓挫，齒比細(xì)密，傳輸效率高，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完美。

轉(zhuǎn)向方面靈活精準(zhǔn)，方向盤無虛位，路感清晰，能給駕駛者準(zhǔn)確的反饋。

在多彎山路測試中，開啟運(yùn)動(dòng)+模式，動(dòng)態(tài)牽引力控制啟動(dòng)，車頭攻彎精準(zhǔn)，后輪循跡性好，整個(gè)過彎流暢。

提供多種駕駛模式，舒適模式下方向盤輕巧、車內(nèi)安靜、路感柔和；運(yùn)動(dòng)模式下方向盤沉穩(wěn)有回饋，懸掛堅(jiān)實(shí)有韌性，油門響應(yīng)及時(shí)，變速箱降擋果斷。

四驅(qū)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時(shí)能有效增加車輛循跡性，提高穩(wěn)定性。50:50 的車身配比展現(xiàn)完美平衡性，保證了車輛在行駛中的穩(wěn)定性和操控性。

相比同級(jí)別車，如奔馳 C 級(jí)，轉(zhuǎn)向更靈活，動(dòng)力性能更強(qiáng)；相比奧迪 A4L，座椅舒適性更好，有座椅記憶和加熱功能；相比高爾夫 R，更適合注重舒適性和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。

雖然這一代 3 系較上一代向舒適性有一定妥協(xié)，懸掛初段偏軟，速度快過彎信心稍顯不足，但運(yùn)動(dòng)模式仍有駕駛樂趣。