2023 年奧迪降價與生產(chǎn)成本降低有關(guān)。奧迪國內(nèi)生產(chǎn)線成熟，生產(chǎn)成本能壓縮到較低狀態(tài)，這為其降價提供了一定空間。像奧迪 Q5L 這種車型，優(yōu)惠力度可達 8 萬多甚至直逼 9 萬，即便優(yōu)惠這么多，單車利潤依然較高。

然而，奧迪降價不單是成本降低這一個因素。國產(chǎn)車進步迅速，新能源車型崛起，給包括奧迪在內(nèi)的合資和豪華品牌帶來巨大壓力，奧迪為提升銷量不得不加大優(yōu)惠。

從銷量數(shù)據(jù)看，奧迪 Q5L 年初銷量不佳，隨著優(yōu)惠加大，銷量逐月增長。一汽奧迪主力車型如 A6L、Q5 等降價超 10 萬元，這是廠家和經(jīng)銷商聯(lián)合補貼決定。

奧迪品牌近年銷量下降，引發(fā)其是否為豪華品牌的爭議。為提升在華銷量，奧迪成為德系豪華品牌中擁有兩家合作伙伴的車企，但上汽奧迪成立后銷量不佳，即便大幅降價也未改觀，一汽奧迪只能加大優(yōu)惠力度。

這種大力度優(yōu)惠雖能提升銷量，但對品牌有一定傷害。此外，電動化轉(zhuǎn)型遲緩、智能化落后、中國民族品牌崛起等多重因素，也使得奧迪在市場競爭中面臨挑戰(zhàn)。

在 BBA 財報中，奧迪營收增長但營業(yè)利潤下降，受原材料和制造成本、研發(fā)投入增加等影響。在電動化轉(zhuǎn)型道路上，BBA 開始分化，奧迪一方面加大電動領(lǐng)域研發(fā)投入，另一方面根據(jù)市場適時調(diào)整。

總之，奧迪降價是多種因素綜合作用的結(jié)果，不只是生產(chǎn)成本降低。