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相比其他發(fā)動機，2012 全球十佳發(fā)動機的優(yōu)勢在哪

2012 全球十佳發(fā)動機具有諸多優(yōu)勢。

以奧迪 3.0L 機械增壓 DOHC V6 發(fā)動機為例，它作為奧迪 4.2L V8 發(fā)動機的繼任者，缸體采用硅鋁合金材質，輕量化設計使整機僅重 189 公斤。缸內直噴技術提高燃油經濟性，機械增壓器進一步榨取動力，333 馬力最大功率、441N·m 峰值扭矩及高達 111hp/L 升功率，在同排量車型中優(yōu)勢明顯，寬泛扭矩輸出帶來不錯樂趣，國內奧迪 A6L、A8、Q7 等車型均有裝備。

福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 發(fā)動機融合可變氣門正時、渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率有 203 馬力和 240 馬力兩個版本。

在 2012 世界十佳發(fā)動機榜單中，還有寶馬的 2.0L 發(fā)動機、克萊斯勒 3.6L 發(fā)動機等。這些發(fā)動機的優(yōu)勢在于技術的融合與創(chuàng)新，比如寶馬 2.0L 發(fā)動機的渦輪增壓技術。

沃德十佳發(fā)動機評選反映了未來汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，如 2012 年大排自吸仍存，像英菲尼迪 VQ35 和福特 5.0L V8，但更主流的 2.0T 發(fā)動機影響深遠，通用、福特、寶馬的相關 2.0T 發(fā)動機至今仍是市場主流。

此外，奧迪 3.0L 機械增壓發(fā)動機輕量化、動力強且燃油經濟性好，在同排量車型中表現出色。

總之，2012 全球十佳發(fā)動機在技術融合、動力性能、燃油效率等方面具有顯著優(yōu)勢。

特別聲明：本內容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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