零跑 C10 麋鹿測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)通常包括車輛在特定條件下的轉(zhuǎn)向、避讓和穩(wěn)定控制能力等方面。

對(duì)于零跑 C10 而言，純電 530 智駕版的麋鹿測(cè)試成績?yōu)?78.4km/h。

在進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，會(huì)重點(diǎn)考察車輛的操控穩(wěn)定性、懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)、輪胎的抓地力以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入效果等。

零跑 C10 純電 530 智駕版采用單電機(jī)后驅(qū)布局，在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

其制動(dòng)性能方面，最佳制動(dòng)成績?yōu)?35.46 米，連續(xù) 6 次制動(dòng)測(cè)試平均成績 35.84 米，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，但制動(dòng)踏板腳感偏軟、行程適中，點(diǎn)頭現(xiàn)象較嚴(yán)重，好在回彈抑制還行。

從車身架構(gòu)來看，零跑 C10 基于全域自研，自研全球化整車架構(gòu)通用化率達(dá)行業(yè)最高的 88%，覆蓋 A0-C 級(jí)車型產(chǎn)品，有九橫三縱高強(qiáng)度籠式車身框架，73.6%高性能材料應(yīng)用，7 大關(guān)鍵部位用 2000Mpa 潛艇級(jí)高強(qiáng)度鋼，單側(cè)車頂最大擠壓力 9 噸，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 42500N·m/°。這些特點(diǎn)都有助于提升其在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)，保障車輛的穩(wěn)定性和安全性。