帕薩特風洞測試的流程主要包括以下步驟。

首先是構(gòu)建風洞，風洞洞體由動力段、擴散段、收縮段、低速試驗段、高速試驗段、拐角導流片、穩(wěn)定段、蜂窩器等部分組成。動力系統(tǒng)由大功率直流電機驅(qū)動，風扇系統(tǒng)由玻璃鋼槳葉組成。收縮段位于試驗段前面，通過橫截面積縮小，讓氣流從入口逐漸加速到試驗段所需的流動參數(shù)值，收縮比一般為 K=2-4。

試驗段是風洞核心，這里要安置試驗對象、模擬環(huán)境裝置、測量儀器和觀察控制室等。試驗段的三維尺寸和風速很重要，長度一般不小于橫截面直徑的二倍。

擴散段位于試驗段后面，通過風道橫截面積增加，降低氣流速度，減少能量損失，其擴散角通常不超過 50-60 度。

在風洞測試中，測量氣流的壓力、速度、溫度、相對濕度等各種參數(shù)，并繪制壓力圖線，以此驗證設計是否有效。

汽車風洞試驗的主要內(nèi)容有氣動力與穩(wěn)定性的測量，能為改善汽車穩(wěn)定性降低阻力提供數(shù)據(jù)。還能了解汽車表面氣流的流動特性，為其他部分設計提供參考。此外，環(huán)境模擬也很關鍵，要模擬日照條件、氣候溫度、結(jié)冰、噴濺、揚塵等。內(nèi)流空氣動力學試驗研究進排氣口開設部位、駕駛室散熱通風空調(diào)等，發(fā)動機和剎車裝置冷卻也要模擬。刮雨器的風洞試驗能對桿臂支撐力、浮起情況、刮靜變化、殘余水量進行測試。氣動噪聲試驗能弄清噪聲發(fā)生部位和特性，了解汽車表面旋渦發(fā)生情況。

總之，帕薩特的風洞測試是一個復雜但非常重要的流程，能為汽車的性能優(yōu)化提供有力支持。