單缸 1000cc 活塞的工作原理是這樣的。

活塞頂部承受燃燒氣體的壓力，通過(guò)活塞銷把壓力傳給連桿，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)輸出動(dòng)力。

活塞在高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑不良的條件下工作。它直接接觸高溫氣體，瞬時(shí)溫度能超 2500K ，頂部能高達(dá) 600 到 700K ，且溫度分布不均。同時(shí)，頂部承受的氣體壓力很大，汽油機(jī)能達(dá) 3 到 5MPa ，柴油機(jī)更高，能到 6 到 9MPa 。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣點(diǎn)火燃燒一次，爆發(fā)的氣體推動(dòng)活塞，讓活塞在氣缸中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?；钊B續(xù)上下運(yùn)動(dòng)變成曲軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，持續(xù)輸出動(dòng)力保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四沖程和兩沖程的。單缸 1000cc 活塞工作時(shí)，比如進(jìn)氣沖程，活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，這時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，氣缸容積變大形成真空，空氣被吸入氣缸。

壓縮沖程里，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，氣缸容積減小，混合氣被壓縮，壓力和溫度上升。

做功沖程，壓縮沖程快結(jié)束時(shí)噴油燃燒，氣體體積膨脹，壓力溫度驟升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。

單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，和同排量多缸機(jī)比，重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小，能減輕整車重量，提高整車操控靈活性。橫向布置時(shí)，單缸機(jī)曲軸短，陀螺效應(yīng)低，左右側(cè)傾更輕便，駕駛者會(huì)覺(jué)得方向把很輕。