政府政策對汽車降價起到了重要作用。

比如在湖北省，政府與東風汽車旗下聯(lián)合補貼，消費者能額外享受到政府承擔的那一半補貼金額。政企聯(lián)合補貼展現了汽車大省穩(wěn)定、促進汽車消費的政策決心，短期內對中部省份銷量結構形成虹吸效應。東風雪鐵龍 C6 在湖北省政府補貼下比平時便宜 3 萬元，即便存在一些不足，消費者仍積極購買。

從稅收角度看，政府補貼車企降價是取之于民用之于民。一輛新車從購進到上牌要交增值稅、購置稅、消費稅、關稅、車船稅等。當下新能源車在購置稅和車船稅方面有優(yōu)勢。

政府政策助力車市全面回暖，今年政府工作報告強調要著力擴大國內需求，穩(wěn)定大宗消費，商務部也將擴大汽車消費列為重頭戲。

車市在經歷下滑后迎來回暖，但前兩個月恢復不及預期。3 月是提振一季度汽車消費的關鍵，傳統(tǒng)車企燃油車因庫存壓力大而大幅降價去庫存。

此次降價促銷主體是傳統(tǒng)燃油車，與年初特斯拉引發(fā)的新能源車市降價促銷不同。此外，多地政府推出購車消費券等補貼政策，如蘇州市推出購車數字人民幣紅包補貼，南京市對燃油車和新能源車有不同補貼。深圳、濟南、長沙、嘉興等地也相繼推出購車補貼政策。汽車消費券促進消費者“剛需”集中釋放，年底車企集中促銷讓利疊加各地補貼政策，汽車銷量有望實現新突破。