進(jìn)口三菱在國內(nèi)的市場占有率不算高。

今年上半年，三菱汽車總銷量為 33818 輛，6 月在中國市場的銷量達(dá) 4926 輛，同比下降 32.4%，全國汽車銷量占比僅 0.29%，位列第 49 名。1 - 6 月累計(jì)銷量 33818 輛，較去年同期下降 16.36%。而且 6 月銷售新車中，國產(chǎn)車型占比 99.98%，進(jìn)口車型占比 0.02%。

雖說占有率不高，但三菱也有其優(yōu)勢。比如硬派越野車是其強(qiáng)項(xiàng)，全新一代 L200 皮卡已發(fā)布，基于它打造的硬派越野車帕杰羅 Sport 不久后會(huì)登場，最值得期待的全新一代帕杰羅將與全新一代途樂共用車型平臺(tái)。在歐洲市場，ASX 已完成換代。

從國產(chǎn)歐藍(lán)德的銷量、二手車保值率和流通量來看，三菱未到一定要退出中國市場的地步。廣汽三菱關(guān)停只是企業(yè)多方因素調(diào)整，從國產(chǎn)轉(zhuǎn)進(jìn)口后不一定是壞事，價(jià)格小幅上漲也能被部分消費(fèi)者接受，其綜合競爭力不一定下降。

而且三菱旗下有高性價(jià)比車型歐藍(lán)德，曾在 2019 年賣出 84960 輛，受到眾多消費(fèi)者熱捧。其官方售價(jià) 15.98 萬元到 22.58 萬元，部分地區(qū)還有近 1.2 萬元的優(yōu)惠幅度。

雖說三菱在中國市場占有率逐年下降，但三菱也有著悠久的歷史和深厚的技術(shù)積累，比如 1917 年推出日本首部量產(chǎn)型汽車三菱 A 型車，積累了忠實(shí)消費(fèi)者。