寶馬 X5 底盤的結構獨特之處可不少。

首先，其底盤平整度出色，大面積護板覆蓋，保護效果良好。

前懸架是演化而來的多連桿結構，多數零部件為輕量化鋁合金制件，提升懸掛響應速度，降低車重。還有 Brembo 的雙向四活塞卡鉗用于剎車，增強制動性能。

后副車架是巨大的鋁合金結構，增加車輛剛性和懸掛性能，后懸架為五連桿結構，保障出色的穩(wěn)定性與操控性。

寶馬 X5 前懸架采用獨特鋁合金雙叉臂結構，兩根獨立控制臂精確定位，帶來清晰路面反饋，轉向時回正力矩強，操控穩(wěn)定，這是“雙球節(jié)”結構的優(yōu)勢。

配備鋁合金前副車架與先進電子轉向助力系統(tǒng)，支持自動泊車等功能。

空氣懸架與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)協同，根據車輛負載調整懸架狀態(tài)，減少車身俯仰。

X5 M50d 車型的運動彈簧、減振器和 21 寸輕量化鋁合金輪圈，提升動態(tài)響應。

后懸架雖為多連桿結構，但新增主動式轉向系統(tǒng)，高速時讓前后輪同向轉向，提高高速穩(wěn)定性，駕駛更舒適。

而且車的底盤有后輪轉向技術，讓近 5 米長的車轉向靈活。

雖與上一代相比底盤結構變化不大，依然是前雙叉臂后多連桿，主要部件都是鋁合金的。

總之，寶馬 X5 底盤結構獨特，從懸掛設計到剎車系統(tǒng)，從材質選用到各種創(chuàng)新技術，都使其具備卓越性能、穩(wěn)定操控和舒適體驗。